Внедрение

Автономные грузовики понемногу завоёвывают дороги

6 Апреля 2026

На состоявшемся в конце марта Транспортно-логистическом конгрессе «ТрансРоссия 2026» основное внимание было уделено тенденциям и перспективам развития транспортной и логистической отраслей, а также лучшим практикам и обмену опытом. В ходе конгресса прошла сессия «Беспилотные автоперевозки: от экспериментов к финансовой эффективности», в которой участвовал заместитель Министра транспорта Алексей Шило.

Он отметил, что в настоящее время реализуется федеральный проект, в рамках которого была разработана концепция нормативно-правового регулирования высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС). Этот документ был создан совместно со всеми заинтересованными сторонами. Шило подчеркнул, что экономическая эффективность таких перевозок очевидна, но для этого необходимо соблюдение нескольких условий: отсутствие водителя в кабине, широкий спектр применения грузовика, стабильный интернет на всём маршруте и чёткая нормативная база.

Как сообщает сайт Минтранса, федеральный закон о ВАТС установит единые правила для всех участников рынка, определит их права и обязанности, а также переведёт эксплуатацию беспилотного транспорта с экспериментального режима на правовой уровень на дорогах общего пользования. Документ будет содержать требования к операторам и системе контроля, а также порядок допуска ВАТС на автомобильные дороги России.

В 2025 году компания Navio провела эксперимент, в ходе которого автономный грузовик преодолел маршрут от Санкт-Петербурга до Казани протяжённостью 1,6 тыс. км за 24 часа. Аналогичная поездка с участием водителя занимает около 58 часов.

К концу 2028 года на российских дорогах будет курсировать почти тысяча беспилотных грузовиков, а к 2030 году их количество превысит 4 тыс. Каждый беспилотный грузовик будет проезжать около 300 000 км в год, что в два раза больше, чем обычные грузовики с водителем.

Проект начался с ключевых магистралей — М-11, ЦКАД и М-4. В текущем году к ним присоединится М-12, а с 2028 года планируется постепенное расширение на дороги категорий М и Р.

 

Короткая ссылка:  vestnik-glonass.ru/~meVYv
16.06.2026
Космическое образование будут получать в Арктике
Мурманский арктический университет стал одним из победителей грантового конкурса федерального проекта «Кадры для космоса». Вуз получил средства на разработку и реализацию программы повышения квалификации специалистов в области космических, спутниковых и инженерных технологий. Особенность курса заключается в его арктической направленности: от анализа ледовой обстановки по спутниковым снимкам до защиты сигналов ГЛОНАСС в полярных широтах.
10.06.2026
«Ёжики кололись и плакали…» - ИИ как оружие против чиновников, убивающих бизнес
На Московском инновационном юридическом форуме обсудили ключевые проблемы в сфере регулирования технологического развития.
08.06.2026
О правовой природе у навигации
Есть ли правовая природа у навигации вообще, задаёт вопрос на страницах журнала «Вестник ГЛОНАСС» юрист Константин Рейтор? Если есть, то тогда у неё должен быть правовой режим? В экономическом аспекте вопрос, по его мнению, может звучать и так: может ли быть как таковое механическое движение (навигация) результатом экономической деятельности?
03.06.2026
РАН пересматривает критерии оценки научных достижений
Члены Президиума РАН рассмотрели предложения по объёмам и порядку финансирования фундаментальных и поисковых научных исследований в проекте федерального бюджета на 2027 год и на плановый период 2028–2029 годов. Речь шла о том, чтобы довести долю этих расходов до 0,4 % ВВП к 2030 году.

СТАТЬИ ГЛОНАСС

Эпоха БПЛА требует обновления правил: безопасная навигация, гражданская оборона и воздушная разведка — что нужно изменить в законодательстве России?
Массированные атаки беспилотников — больше не редкость, а новая реальность. Они оказывают влияние на общественную жизнь, ставят под угрозу стратегическую безопасность и заставляют пересматривать подходы к гражданской обороне. Спутниковая навигация, десятилетиями работавшая как надёжный, но незаметный фундамент экономики, сегодня оказалась на линии огня.
«Уж сколько лет твердили миру» или НАВИГАЦИЯ - это вам не только лобио кушать
Автор настоящей работы, которую, видимо, следует по своему формату (так само получилось!) назвать философским эссе, с самого начала своей публикационной деятельности на страницах журнала «Вестник ГЛОНАСС», да и других изданий, регулярно поднимает обозначенную проблему. С учетом того, что, по имеющимся сведениям, федеральные органы власти намерены пристальнее посмотреть на нормотворческий процесс в указанной области, есть необходимость вновь вернуться к вопросу об определении сущности навигации, выработке ее общенаучной дефиниции.
Кибермошенничество как оно есть: жертвы вешаются, банкиры жиреют
«Мир будущего – это мир людей, которые ценят любовь и дружбу, а не эгоистов, увлечённых только киберпространством», – сказал на днях Путин на пленарном заседании Форума объединённых культур в Петербурге.
Мы бы, может, и рады обойтись без киберпространства, но киберпространство настигает нас всюду. В частности, в виде кибермошенников.
Все статьи