Внедрение

Автономные грузовики понемногу завоёвывают дороги

6 Апреля 2026

На состоявшемся в конце марта Транспортно-логистическом конгрессе «ТрансРоссия 2026» основное внимание было уделено тенденциям и перспективам развития транспортной и логистической отраслей, а также лучшим практикам и обмену опытом. В ходе конгресса прошла сессия «Беспилотные автоперевозки: от экспериментов к финансовой эффективности», в которой участвовал заместитель Министра транспорта Алексей Шило.

Он отметил, что в настоящее время реализуется федеральный проект, в рамках которого была разработана концепция нормативно-правового регулирования высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС). Этот документ был создан совместно со всеми заинтересованными сторонами. Шило подчеркнул, что экономическая эффективность таких перевозок очевидна, но для этого необходимо соблюдение нескольких условий: отсутствие водителя в кабине, широкий спектр применения грузовика, стабильный интернет на всём маршруте и чёткая нормативная база.

Как сообщает сайт Минтранса, федеральный закон о ВАТС установит единые правила для всех участников рынка, определит их права и обязанности, а также переведёт эксплуатацию беспилотного транспорта с экспериментального режима на правовой уровень на дорогах общего пользования. Документ будет содержать требования к операторам и системе контроля, а также порядок допуска ВАТС на автомобильные дороги России.

В 2025 году компания Navio провела эксперимент, в ходе которого автономный грузовик преодолел маршрут от Санкт-Петербурга до Казани протяжённостью 1,6 тыс. км за 24 часа. Аналогичная поездка с участием водителя занимает около 58 часов.

К концу 2028 года на российских дорогах будет курсировать почти тысяча беспилотных грузовиков, а к 2030 году их количество превысит 4 тыс. Каждый беспилотный грузовик будет проезжать около 300 000 км в год, что в два раза больше, чем обычные грузовики с водителем.

Проект начался с ключевых магистралей — М-11, ЦКАД и М-4. В текущем году к ним присоединится М-12, а с 2028 года планируется постепенное расширение на дороги категорий М и Р.

 

Короткая ссылка:  vestnik-glonass.ru/~meVYv
05.05.2026
Цифровизация горной отрасли: успехи и проблемы
За последние несколько лет рынок кардинально изменил своё отношение к автоматизации. Прозрачность производственных процессов всегда была необходима для повышения управляемости, но сегодня заказчики переходят от пассивного надзора к активному управлению бизнесом на основе данных.
23.04.2026
Организация «Агат»: вопросы приоритизации оборудования в РКП
В статье Андрея Мещерина, сотрудника АО «Организация “Агат”», опубликованной в журнале «Экономика космоса», говорится, что «правильная иерархия производственно-технологического оборудования, основанная на анализе его критичности, позволяет эффективно распределять ресурсы предприятия и принимать обоснованные решения о замене или восстановлении компонентов».
30.03.2026
Производителей и импортёров электроники обложили новым налогом – ради развития отечественной радиоэлектронной промышленности
Минпромторг подготовил проект нормативного акта, регулирующего порядок и сроки уплаты технологического сбора, сообщает телеграм-канал «МашТех». В министерстве ожидают, что этот сбор, который начнёт действовать с 1 сентября, будет способствовать развитию электронной и радиоэлектронной отраслей.
27.03.2026
Роскосмос отменил войну в космосе
Д.В. Баканов, руководитель госкорпорации «Роскосмос», дал пространное интервью журналу СВР «Разведчик». Помимо прочего, Дмитрий Владимирович пообещал обеспечить страну спутниковой навигацией качественно нового уровня. Среди других задач он назвал снижение стоимости выведения полезной нагрузки на различные орбиты Земли, увеличение доли России на рынке пусковых услуг, для чего разработана программа создания линейки средств выведения от сверхлёгкого до тяжёлого класса.

СТАТЬИ ГЛОНАСС

«Уж сколько лет твердили миру» или НАВИГАЦИЯ - это вам не только лобио кушать
Автор настоящей работы, которую, видимо, следует по своему формату (так само получилось!) назвать философским эссе, с самого начала своей публикационной деятельности на страницах журнала «Вестник ГЛОНАСС», да и других изданий, регулярно поднимает обозначенную проблему. С учетом того, что, по имеющимся сведениям, федеральные органы власти намерены пристальнее посмотреть на нормотворческий процесс в указанной области, есть необходимость вновь вернуться к вопросу об определении сущности навигации, выработке ее общенаучной дефиниции.
Кибермошенничество как оно есть: жертвы вешаются, банкиры жиреют
«Мир будущего – это мир людей, которые ценят любовь и дружбу, а не эгоистов, увлечённых только киберпространством», – сказал на днях Путин на пленарном заседании Форума объединённых культур в Петербурге.
Мы бы, может, и рады обойтись без киберпространства, но киберпространство настигает нас всюду. В частности, в виде кибермошенников.
Как защититься от киберугроз
Киберпреступность в России тотальна – она заполнила всё наше жизненное пространство. Не существует «неинтересных» целей – абсолютно всё представляет свою ценность для злоумышленников, будь то деньги, данные, вычислительные ресурсы или просто возможность нагадить. И персональные данные каждого пользователя – в зоне риска в первую очередь.
Все статьи