Внедрение

Законодательство требует доработки для эффективной перевозки опасных грузов

23 Августа 2018
Законодательство требует доработки для эффективной перевозки опасных грузов

Одним из важнейших направлений использования технологии спутниковой навигации становится комплексная автоматизация контрольно-надзорной деятельности в сфере транспорта. Особое внимание органов государственной власти в данной деятельности уделяется контролю за перевозками опасных грузов. В связи с чем продолжается совершенствование законодательной и нормативно-технической базы. Ведущие российские эксперты в области интеллектуально-транспортных систем Сергей Ананко, (ООО «Си Дата») и Александр Борейко (ООО «Интеллектуальные транспортные технологии»), предложили читателям журнала «Вестник ГЛОНАСС» своё видение на проблемы нормотворчества в области мониторинга грузоперевозок.

«Регламентируемый, действующей нормативно-правовой базой, состав мониторинговой информации имеет следующие ограничения для принятия управленческих решений:

  • Отсутствует информация о перевозимом грузе, его количестве и способе упаковки. В связи с этим невозможно не только определить основные грузопотоки, но и оперативным службам передать основную информацию о способах ликвидации и мерах реагирования, которые следует предпринять в случае происшествия;

  • Отсутствует информация о том, движется транспортное средство груженным и порожним, в том числе неочищенным после выгрузки, очищенным, либо перевозит груз, не являющийся опасным;

  • Отсутствует информация о том, движется транспортное средство по маршруту в соответствии со специальным разрешением или нет. При этом необходимо учитывать, что специальное разрешение выдается на тягач (механическое транспортное средство) и сроком на год, а не на автопоезд в целом;

  • Отсутствует информация об отсутствии или неисправности устройства ограничения скорости, в то время как требование к наличию устройства определяется категорией транспортного средства, а также годом ввода его в эксплуатацию;

  • Отсутствует информация о том, какая производится перевозка: внутренняя, международная, международная в рамках Таможенного Союза. Как одно из следствий данного недостатка в нормативно-правовой базе является практика, когда иностранные перевозчики могут передвигаться в режиме невидимок, а отечественные автоперевозчики – нет.

Без практического решения данных вопросов автоматизация и внедрение технологий ГЛОНАСС для контроля перевозок опасных грузов представляются кусочными, вводящими надуманные ограничения и не обеспечивающими повышение эффективности и безопасности перевозочного процесса.

Можно считать, что, если разработчики нормативно-правовой базы учтут данные недостатки и снимут проблемные вопросы, откроются неплохие перспективы комплексной автоматизации контрольно-надзорной деятельности перевозок опасных грузов на основе использования технологий спутниковой навигации».


Полная версия статьи будет опубликована в ближайших номерах журнала «Вестник ГЛОНАСС».


Подписывайтесь на канал «Вестник ГЛОНАСС» в TamTam

Короткая ссылка:  vestnik-glonass.ru/~UM6gN
05.05.2026
Цифровизация горной отрасли: успехи и проблемы
За последние несколько лет рынок кардинально изменил своё отношение к автоматизации. Прозрачность производственных процессов всегда была необходима для повышения управляемости, но сегодня заказчики переходят от пассивного надзора к активному управлению бизнесом на основе данных.
23.04.2026
Организация «Агат»: вопросы приоритизации оборудования в РКП
В статье Андрея Мещерина, сотрудника АО «Организация “Агат”», опубликованной в журнале «Экономика космоса», говорится, что «правильная иерархия производственно-технологического оборудования, основанная на анализе его критичности, позволяет эффективно распределять ресурсы предприятия и принимать обоснованные решения о замене или восстановлении компонентов».
06.04.2026
Автономные грузовики понемногу завоёвывают дороги
На состоявшемся в конце марта Транспортно-логистическом конгрессе «ТрансРоссия 2026» основное внимание было уделено тенденциям и перспективам развития транспортной и логистической отраслей, а также лучшим практикам и обмену опытом. В ходе конгресса прошла сессия «Беспилотные автоперевозки: от экспериментов к финансовой эффективности».
30.03.2026
Производителей и импортёров электроники обложили новым налогом – ради развития отечественной радиоэлектронной промышленности
Минпромторг подготовил проект нормативного акта, регулирующего порядок и сроки уплаты технологического сбора, сообщает телеграм-канал «МашТех». В министерстве ожидают, что этот сбор, который начнёт действовать с 1 сентября, будет способствовать развитию электронной и радиоэлектронной отраслей.

СТАТЬИ ГЛОНАСС

«Уж сколько лет твердили миру» или НАВИГАЦИЯ - это вам не только лобио кушать
Автор настоящей работы, которую, видимо, следует по своему формату (так само получилось!) назвать философским эссе, с самого начала своей публикационной деятельности на страницах журнала «Вестник ГЛОНАСС», да и других изданий, регулярно поднимает обозначенную проблему. С учетом того, что, по имеющимся сведениям, федеральные органы власти намерены пристальнее посмотреть на нормотворческий процесс в указанной области, есть необходимость вновь вернуться к вопросу об определении сущности навигации, выработке ее общенаучной дефиниции.
Кибермошенничество как оно есть: жертвы вешаются, банкиры жиреют
«Мир будущего – это мир людей, которые ценят любовь и дружбу, а не эгоистов, увлечённых только киберпространством», – сказал на днях Путин на пленарном заседании Форума объединённых культур в Петербурге.
Мы бы, может, и рады обойтись без киберпространства, но киберпространство настигает нас всюду. В частности, в виде кибермошенников.
Как защититься от киберугроз
Киберпреступность в России тотальна – она заполнила всё наше жизненное пространство. Не существует «неинтересных» целей – абсолютно всё представляет свою ценность для злоумышленников, будь то деньги, данные, вычислительные ресурсы или просто возможность нагадить. И персональные данные каждого пользователя – в зоне риска в первую очередь.
Все статьи