Об ответственности в авариях с участием беспилотных автомобилей

Взяв мир штурмом, беспилотные автомобили (AV) привлекают всеобщее внимание с тех пор, как появились на рынке. Их передовые технологии и дизайн также внесли значительный вклад в их популярность.

Однако несмотря на то, что AV до сих пор кажутся чем-то из научно-фантастического фильма, они, эти «автомобили мечты», отнюдь не идеальны. Они теперь привносят новые сложности в и без того сложные судебные процессы по автомобильным авариям.

Если какой-то человек понес ущерб из-за AV, важно обратиться к адвокату по автокатастрофам, чтобы получить компенсацию.

Несчастные случаи с самостоятельным вождением являются относительно новыми судебными кейсами. Необходимо выявить факторы, которые играют важную роль в определении ответственности.

Прежде чем приступить к подробностям, важно понять основные принципы закона о травмах. По сути, телесные повреждения относятся к ущербу или вреду, нанесённому из-за небрежности или неправомерных действий другого лица. Вот почему установление небрежности и доказательство нарушения служебных обязанностей являются важными факторами в судебных процессах о телесных повреждениях.

Для установления факта халатности и получения компенсации потерпевшие должны доказать:

• Что ответчик был обязан проявлять внимание;

• Соблюдать осторожность, что было нарушено ответчиком;

• Травма получена в результате нарушения служебных обязанностей;

• Потерпевший понёс ущерб в результате нарушения.

Если потерпевшие успешно докажут, что ответчик был обязан проявлять осторожность и нарушил указанную обязанность, они имеют право на компенсацию. В более широком смысле нарушение обязанности возлагает на ответчика ответственность за причиненный ущерб.

Как юридическая теория, иски о телесных повреждениях основаны на небрежности для определения ответственности и возмещения компенсации потерпевшим. Но без водителя на картинке чётко установить небрежность и ответственность может быть сложно.

Хотя ответственность будет зависеть от специфики каждого случая, в целом, следующие участники могут нести ответственность за несчастные случаи с самостоятельным вождением.

1. Человек-оператор

Важный аспект, который следует отметить в отношении AV, заключается в том, что они пока не полностью беспилотные. В любом случае человек-оператор всегда находится за рулём, управляя основными операциями.

Кроме того, AV имеют разные уровни автоматизации, каждый из которых определяет степень автономии водителей.

В этом отношении очень важную роль играют люди – операторы в AV. Они несут ответственность за обеспечение надлежащей работы транспортного средства и вмешательство в случае неисправности.

Ответственность за аварию может ложиться на водителя-человека, если будет установлено, что он проявил безрассудство или если аварии можно было избежать с помощью вмешательства человека.

2. Производители транспортных средств

Несколько расследований аварий с AV выявили основные производственные дефекты как причину аварии.

Механические проблемы, такие как отказ тормозов или другие неисправности, могут быть ключевыми факторами, способствующими автомобильной аварии. В таких сценариях, несмотря на значительный объём ручного управления, люди-операторы могут быть не в состоянии предотвратить аварию.

Если авария с AV произошла из-за механических проблем, вы можете потребовать компенсацию через претензии производителя или ответственности за качество продукции.

Тем не менее, пострадавшие в аварии должны будут доказать производственные дефекты, вызвавшие аварию.

3. Дизайнер технологий

Не все дефекты автомобиля можно отнести на счёт производителя. В большинстве случаев производители могут нести ответственность только за несчастные случаи, вызванные неисправными деталями. Если технологические дефекты вызвали аварию, лица, ответственные за её проектирование, попадут на компенсацию.

Это важное отличие, поскольку всё больше AV работает с помощью передового программного обеспечения и датчиков. Здесь также играет роль технологическое преимущество алгоритмов перед принятием решений человеком.

Разработчики программного обеспечения также будут нести ответственность за проблемы ручного управления, возникающие из-за неисправного ПО или программирования.

4. Размышления

Хотя уже существуют положения, определяющие ответственность в автокатастрофах с участием AV, важно отметить, что это всё ещё относительно новые требования.

Это означает, что определение ответственности является более сложным, чем в случае других ДТП. В некоторых случаях жертвам, возможно, также придется заявить о сравнительной небрежности из-за отсутствия чётких доказательств.

Подписывайтесь на журнал «Вестник ГЛОНАСС» и навигационный Telegram-канал