Технологии

Россия обладает существенными компетенциями в разработке профессионального навигационного оборудования

11 Июля 2018

Продолжается обсуждение инициативы некоммерческого партнерства «Содействие развитию и использованию навигационных технологий» и правительственной рабочей группы НТИ «Автонет» по созданию дизайн-центра, занимающегося разработкой навигационной аппаратуры потребителя.

Журнал «Вестник ГЛОНАСС» обратился к одному из ведущих экспертов в области навигационно-информационных технологий Алексею Муравьёву, начальнику аппарата Главного конструктора навигационной аппаратуры потребителей системы ГЛОНАСС, за разъяснением сложившейся в России ситуации по созданию и применению отечественных навигационных приёмников.

- Если говорить о бюджетных ассигнованиях, то это вопрос ФЦП «ГЛОНАСС». Есть государственные заказчики, есть генеральный конструктор ГНСС ГЛОНАСС, которые могут квалифицированно решить все поставленные вопросы, - пояснил Алексей Муравьёв.

Кроме того, считает эксперт, в рамках федеральной целевой программы уже проведен цикл разработок навигационных модулей и законченных приемников для разнообразных применений, в том числе, транспортных и высокоточных. Поэтому говорить об отсутствии компетентных предприятий разработчиков навигационной техники, а также об утере технологий в РФ в целом не совсем корректно.

«Коммерческий проект с инвестициями в 5 млрд. руб. и быстрой отдачей даже за 2-3 года сомнителен. «ЭРА-ГЛОНАСС»? Но это вопрос федерального оператора – АО «ГЛОНАСС». Другие ниши массового оснащения (смартфоны, автонавигаторы и т.д.) прочно заняты китайскими производителями. А вот аппаратура профессионального уровня у нас есть и продолжает совершенствоваться. Вот на неё и следует делать ставку на ближайшую перспективу», - разъяснил представитель Главного конструктора навигационной аппаратуры потребителей системы ГЛОНАСС.

Короткая ссылка: vestnik-glonass.ru/~qKi59

25.04.2024

Подключённые автомобили – это шаг к трансформации автомобильной промышленности

В современном автомобильном мире автомобили превращаются из простых видов транспорта во взаимосвязанные технологические центры. Подключённые автомобили используют множество цифровых функций и технологий для повышения безопасности, удобства и в целом удовольствия от вождения.

22.04.2024

ВНИИФТРИ запустил новый метрологический бассейн для повышения точности измерений

На базе ФГУП «Всероссийский научно-исследовательский институт физико-технических и радиотехнических измерений» (ВНИИФТРИ) открыли уникальный многофункциональный метрологический бассейн, который поможет кратно повысить точность измерений.

19.04.2024

Российские разработчики планируют протестировать отечественную систему высокоточной навигации на море

Отечественные разработчики создали устройство высокоточной навигации, которое уже тестируется в «умном» сельском хозяйстве, до конца года его планируют протестировать на море. Об этом сообщил генеральный директор ГП КС Алексей Волин на встрече с представителями индустрии в рамках Демо-дня ИЦК «Спутниковая связь» в Великом Новгороде.

18.04.2024

США хотят вернуть себе космическое лидерство привлекая частный сектор

Космическая сфера становится всё более перегруженной и спорной, поэтому военные осознают роль, которую инновации и возможности частного сектора будут играть в стремлении достигнуть превосходства США в космосе. Используя скорость, гибкость и технологические достижения коммерческих партнёров, космические силы стремятся создать более устойчивую, распределённую и эффективную космическую архитектуру, которая сможет сдерживать противников и поддерживать объединённые силы по всему спектру конфликтов.

СТАТЬИ ГЛОНАСС

3D цифровые модели с помощью беспилотников

Цифровая модель рельефа (ЦМР) — это разновидность трехмерных моделей местности, которая содержит данные только высотных показателей поверхности (без деревьев, домов и других объектов). В последние несколько лет ЦМР создаются после обработки снимков, полученных беспилотными летательными аппаратами (БПЛА).

Необходим поиск отечественных специалистов в области кибербезопасности сельского хозяйства

Перспективы реализации дорожной карты одного из направлений Национальной технологической инициативы (НТИ) в области сельского хозяйства, по просьбе журнала «Вестник ГЛОНАСС», оценил эксперт в навигационно-информационной сфере Семён Видный. В современных, быстроизменяющихся условиях особого решения требуют вопросы безопасности (направление SafeNet), тем более на таком значимом для государства агросекторе. В этом направлении на данный момент – огромное количество профессиональных участников. Но большинство из них используют иностранные наработки, что в настоящий момент и на перспективу неприемлемо. Также все профессионалы никогда не занимались этим специфическим сектором экономики – сельским хозяйством. Так что здесь придётся ещё поискать участников.

Аграриям предстоит работать в одной системе координат

Как известно, основой современного цифрового агрокомплекса является картогорафирование. Семён Видный, эксперт в области применения современных навигационно-информационных технологий в сельском хозяйстве поделился с читателями журнала «Вестник ГЛОНАСС» с кругом решаемых проблем при обработке массивов картографических данных. Таким образом, выяснилось, что все используют данные в различных системах координат, но пытаются укладывать их на одну картографическую основу и, соответственно, получают нестыковки и ошибки. Всё это приводит к тому, что используемые данные из Роскадастра, из Центров химизации и от высокоточных источников (данные дистанционного зондирования Земли, данные с беспилотников и высокоточных навигационных или геодезических приборов) не состыковываются друг с другом и только вводят в заблуждение сельхозтоваропроизводителей и собственников сельхозземель. И это также отражается на отношениях со смежными землепользователями.

Все статьи