Внедрение

Система мониторинга транспорта и спецтехники для российских компаний нефтегазовой отрасли

18 Мая 2012
Система мониторинга транспорта и спецтехники для российских компаний нефтегазовой отрасли

Сегодня многие российские буровые компании обращаются к внешним ресурсам для сервисного сопровождения работ при строительстве и капитальном ремонте нефтегазовых скважин. Именно в таких узкоспециализированных обслуживающих предприятиях оказалось возможным  сконцентрировать высокоэффективные инновационные технологии и наиболее современное мобильное оборудование и технику. Все больше таких обслуживающих предприятий нефтегазовой отрасли вкладывают дополнительные средства на внедрение системы спутникового мониторинга на основе технологий ГЛОНАСС/GPS, для того, чтобы обеспечивать более четкую и слаженную работу всех служб и подразделений.

Связь с удаленными объектами, а также постоянный контроль и управление такими объектами становятся критичным элементом в нефтегазовой индустрии, и необходимы для обеспечения бесперебойной работы оборудования, безопасности персонала и повышения эффективности работы в целом. Все эти задачи позволяет решить внедрение корпоративной системы мониторинга транспорта и спецтехники на базе ГЛОНАСС/GPS.  

Внедрение системы мониторинга и контроля техники позволяет брать под единый контроль оборудование и транспортные средства компании, эксплуатирующиеся в труднодоступных и малозаселенных районах.  При обслуживании удаленных месторождений спецтехника и специализированный грузовой транспорт время от времени выходят из зоны покрытия сотовых сетей, по которым происходит обмен данными между транспортными средствами и диспетчерским центром. Специальные бортовые терминалы системы мониторинга транспорта позволяют продолжить локальную обработку первичных данных, полностью сохраняя логику обработки даже в автономном режиме, после чего автоматически передаются в диспетчерский центр, как только восстанавливается связь.

Наличие такой функции в системе мониторинга позволяет централизованно управлять многочисленными техническими средствами.

Короткая ссылка:  vestnik-glonass.ru/~6R30Y
10.06.2026
На Московском инновационном юридическом форуме обсудили ключевые проблемы в сфере регулирования технологического развития.
08.06.2026
Есть ли правовая природа у навигации вообще, задаёт вопрос на страницах журнала «Вестник ГЛОНАСС» юрист Константин Рейтор? Если есть, то тогда у неё должен быть правовой режим? В экономическом аспекте вопрос, по его мнению, может звучать и так: может ли быть как таковое механическое движение (навигация) результатом экономической деятельности?
03.06.2026
Члены Президиума РАН рассмотрели предложения по объёмам и порядку финансирования фундаментальных и поисковых научных исследований в проекте федерального бюджета на 2027 год и на плановый период 2028–2029 годов. Речь шла о том, чтобы довести долю этих расходов до 0,4 % ВВП к 2030 году.
29.05.2026
Юрист Константин Рейтор, плотно занимающийся правовыми аспектами навигационной деятельности, поднимает важный вопрос о «правовой природе вещей» в своей сфере. По его словам, количество нормативных текстов, посвящённых навигации, перешло все пределы. А число только федеральных актов, где присутствуют слова «навигация», «навигационный», «координатно-временной», «пространственный» и прочая, давно перевалило за 1000. Сама же навигация образует терминологическое гнездо для более чем 900 терминов, используемых как в официальных, так и научных источниках.

СТАТЬИ ГЛОНАСС