Внедрение

Предлагаемая Минтрансом система идентификации БВС не обеспечивает безопасность объекта

25 Сентября 2025

«Аэронекст» проанализировал идею Минтранса о внедрении системы спутникового слежения от АО «ГЛОНАСС» (не путать с отечественной глобальной навигационной спутниковой системой ГЛОНАСС, прим. Редакции) для идентификации беспилотных воздушных судов (БВС) и пришёл к выводу, что это предложение не обеспечивает необходимую безопасность и может привести к финансовым потерям для отрасли.

Минтранс предлагает использовать спутниковое слежение на основе сигналов ГНСС и передачу данных через мобильную сеть. По словам гендиректора акционерного общества «ГЛОНАСС» (оператор ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС») Алексея Райкевича, сейчас можно констатировать высокую техническую готовность платформы на базе «ЭРА-ГЛОНАСС» не только для отслеживания БПЛА, но и для принудительной посадки нарушителей.

И если новый глава Минтранса обещает запустить систему до весны 2026 года, то Райкевич говорит, что к внедрению механизма приступят уже в 2025 году.

Однако, как сообщает телеграм-канал «Беспилот», «Аэронекст» выявил несколько проблем:

·      стабильная передача данных от трекера через мобильную связь возможна только на небольших высотах и на четверти территории страны;

·      погрешность координатного трекера может достигать километров, особенно в условиях массового спуфинга и помех.

Таким образом, спутниковый трекер не может предоставить достоверную информацию о полете БВС в реальном времени с задержкой не более 5 секунд, что критически важно для защиты объектов.

«Функционал спутникового трекера не обеспечивает возможность получения лица, выполняющую функцию по защите охраняемого объекта, достоверной информации о продолжении полёта в воздушном судне в режиме реального времени, требующей задержки не более 5 секунд, исходя из возможной скорости ВС в 300 км/ч и дистанции принятия решений о пресечении не менее 500 м до защищаемого объекта».

«Аэронекст» предложил использовать более эффективный метод – АЗН-В, который позволяет передавать данные с борта БВС на защищаемый объект и в систему управления воздушным движением без посредников.

 

Короткая ссылка:  vestnik-glonass.ru/~BjiF8
30.10.2026
Система прогнозирования доступности ГНСС в городской среде
Непрерывное и надёжное позиционирование с помощью ГНСС является необходимым условием для автономного вождения и интеллектуальных транспортных систем. Хотя такие методы, как RTK, обеспечивают точность до сантиметра в условиях открытого неба, их производительность значительно снижается в городских условиях из-за приёма сигнала вне прямой видимости. Традиционные алгоритмы автономной маршрутизации в основном оптимизируют время в пути, игнорируя качество сигнала ГНСС, что может привести транспортные средства в зоны с критическими проблемами позиционирования.
23.10.2026
Внедрение ИИ в работу коллектива – непростое дело
Сделать впечатляющую демонстрацию возможностей ИИ сегодня сравнительно просто, рассказали «Российской газете» эксперты группы ЛАНИТ. Намного сложнее превратить её в решение, которое выдержит реальную нагрузку, встроится в процессы компании, будет соответствовать требованиям безопасности и даст измеримый бизнес-результат.
22.10.2026
Греф: чат-боты – вещь небезопасная
Использование российскими компаниями открытых моделей искусственного интеллекта (ИИ), в частности отправка запросов без большого количества конфиденциальных данных, может привести к блокировке от поставщика модели ИИ. Об этом заявил глава Сбербанка Герман Греф на ежегодной технологической конференции Сбера «Гигаконф-2026».
21.10.2026
РАН ищет пути повышения эффективности фундаментальных исследований
Академия наук РФ на своём сайте сообщила, что новую модель формирования государственного задания на фундаментальные и поисковые исследования, а также участие в этом процессе тематических отделений РАН обсудили в ходе встречи академиков-секретарей с президентом Российской академии наук.

СТАТЬИ ГЛОНАСС

Эпоха БПЛА требует обновления правил: безопасная навигация, гражданская оборона и воздушная разведка — что нужно изменить в законодательстве России?
Массированные атаки беспилотников — больше не редкость, а новая реальность. Они оказывают влияние на общественную жизнь, ставят под угрозу стратегическую безопасность и заставляют пересматривать подходы к гражданской обороне. Спутниковая навигация, десятилетиями работавшая как надёжный, но незаметный фундамент экономики, сегодня оказалась на линии огня.
«Уж сколько лет твердили миру» или НАВИГАЦИЯ - это вам не только лобио кушать
Автор настоящей работы, которую, видимо, следует по своему формату (так само получилось!) назвать философским эссе, с самого начала своей публикационной деятельности на страницах журнала «Вестник ГЛОНАСС», да и других изданий, регулярно поднимает обозначенную проблему. С учетом того, что, по имеющимся сведениям, федеральные органы власти намерены пристальнее посмотреть на нормотворческий процесс в указанной области, есть необходимость вновь вернуться к вопросу об определении сущности навигации, выработке ее общенаучной дефиниции.
Кибермошенничество как оно есть: жертвы вешаются, банкиры жиреют
«Мир будущего – это мир людей, которые ценят любовь и дружбу, а не эгоистов, увлечённых только киберпространством», – сказал на днях Путин на пленарном заседании Форума объединённых культур в Петербурге.
Мы бы, может, и рады обойтись без киберпространства, но киберпространство настигает нас всюду. В частности, в виде кибермошенников.
Все статьи