Компании

GIS и BIM начали делать существенные шаги к интеграции

27 Сентября 2021
GIS и BIM начали делать существенные шаги к интеграции

Географические информационные системы (GIS – или ГИС) и информационное моделирование зданий (BIM) в течение более чем трёх десятилетий развивались параллельно несмотря на то, что инженеры-строители, архитекторы и подрядчики использовали оба типа данных для лучшего информационного обеспечения аэропортов, перевозок, дорог и даже общих строительных проектов.

Несмотря на параллели, за все те годы они как-то не пересекались. GIS фиксирует и создаёт возможности для анализа пространственной и географической информации, в то время как BIM с соответствующими параметрами, ориентированными на допуски здания и этапы строительства, главным образом фиксирует взаимодействие здания и его инфраструктуры.

Компании Autodesk и Esri в 2017 году объявили о партнёрстве по связыванию GIS и BIM. На своей пользовательской конференции в июне этого года был продемонстрирован продукт: ArcGIS GeoBIM. Это первый продукт, над которым инженеры обоих поставщиков работали вместе, сочетая рабочие процессы обследования и проектирования.

Несмотря на то, что это только начало интеграции, такие рабочие процессы преобразования GIS в BIM могут устранить необходимость массового воссоздания данных из одной системы в другую, которая требуется в настоящее время, – проблема, которая породила массу повторяющейся работы для виртуальных отделов проектирования и строительства.

«Нам нужен способ видеть горизонтальное и вертикальное, чтобы объединить всю эту информацию в едином источнике истины, – говорит Дарин Велч, заместитель вице-президента корпорации HNTB».

И горизонтальные, и вертикальные виды необходимы для таких проектов, как железнодорожные линии, вокзалы и аэропорты, поскольку они показывают, как взаимодействует вся система, а также предлагают детализацию отдельных компонентов, таких как станции и платформы. И ГИС, и данные BIM должны сыграть свою роль в этом представлении.


Подписывайтесь на журнал «Вестник ГЛОНАСС» и навигационный канал на TamTam

Источник: По материалам Engineering News-Record
Короткая ссылка:  vestnik-glonass.ru/~yJswc
21.03.2025
С момента вступления в силу закона о государственно-частном партнёрстве в космической деятельности в июле 2024 года этот формат сотрудничества в России так и не стал основным.
17.02.2025
Федеральное государственное унитарное предприятие «Всероссийский научно-исследовательский институт физико-технических и радиотехнических измерений» (ФГУП «ВНИИФТРИ») отмечает свой 70-летний юбилей. За эти годы институт успешно выполнял важные государственные задачи в области метрологии и науки. Сегодня институт является одним из ведущих научных центров России, а достижения наших учёных в области науки получили признание на международном уровне.
13.02.2025
АО «Спутниковая система «Гонец», которое входит в состав Государственной корпорации «Роскосмос», заключило соглашение о стратегическом партнёрстве с АНО «Научно-производственный центр беспилотных авиационных систем Томской области».
11.02.2025
Холдинг «Росэлектроника», входящий в состав государственной корпорации «Ростех», разработал устройство для передачи телематических данных с техники, используемой в труднодоступных регионах, включая районы Крайнего Севера, а также с морских судов.

СТАТЬИ ГЛОНАСС

НАВИГАЦИОННОЕ ПРАВО. Отрасль ли или фикция?
В юридической науке и нормотворческой практике применяется широко термин «отрасль права/отрасль законодательства». Одни теоретики их отождествляют, то есть полагают синонимами. Другие, различая право и закон, полагают их различными. То есть соотносящимися как содержание и форма. Практикам-«неюристам» эта дискуссионность неинтересна. Для них важен качественный нормативный документ как инструмент повседневной деятельности. Но на деле этот кажущийся схоластическим вопрос имеет вполне земное значение, касающееся каждого из нас. Особенно ярко это проявляется в сфере навигации, когда уже поголовно все население, исключая грудничков, обладает смартфонами, а значит, потенциально все эти владельцы – «субъекты персональной навигации». О классическом транспорте и субъектах еще более 50 видов экономической деятельности говорить не приходится. Не будет преувеличением сказать, что «география» применения навигационной информации, как продукта одного конкретного вида экономической деятельности, стала самой широкой в жизнедеятельности общества, обогнав связь и энергетику.
Необходим поиск отечественных специалистов в области кибербезопасности сельского хозяйства
Перспективы реализации дорожной карты одного из направлений Национальной технологической инициативы (НТИ) в области сельского хозяйства, по просьбе журнала «Вестник ГЛОНАСС», оценил эксперт в навигационно-информационной сфере Семён Видный. В современных, быстроизменяющихся условиях особого решения требуют вопросы безопасности (направление SafeNet), тем более на таком значимом для государства агросекторе. В этом направлении на данный момент – огромное количество профессиональных участников. Но большинство из них используют иностранные наработки, что в настоящий момент и на перспективу неприемлемо. Также все профессионалы никогда не занимались этим специфическим сектором экономики – сельским хозяйством. Так что здесь придётся ещё поискать участников.