Технологии

Проект по упрощению объединения датчиков для автономных автомобилей

28 Октября 2020
Проект по упрощению объединения датчиков для автономных автомобилей

Приложения для автономных автомобилей, определяющие местоположение и навигацию, опираются на ряд датчиков. Совместная обработка данных от этих датчиков – очень сложная операция, требующая весьма сложных программных средств. В этой области уже было проведено много исследований и разработок, так что модульные решения готовы к использованию, пишет интернет-портал Inside Unmanned Systems. 

Датчики, уже установленные на большинстве современных автомобилей, можно использовать для позиционирования через шину CAN. Эти датчики включают одометрию низкого разрешения (DMI – интерфейс управления данными) и потребительские IMU (инерциально-измерительные блоки), которые в настоящее время осуществляют контроль динамической устойчивости и индикацию пробуксовки колес. Новый подход для комбинирования скорости автомобиля, углов поворота, настроек трансмиссии и многочисленных входных данных одометрии демонстрирует достижимые результаты при работе в среде, в которой отсутствует ГНСС. Повышение производительности на 90% по сравнению с автономным решением ГНСС/инерциальная навигационная система обещает ряд преимуществ для будущих серийных моделей.

Интегрированная система локализации на основе радара, поддерживающая автономное вождение уровня 4, хорошо работает на автоматизированной парковке внутри крытых гаражей. Система объединяет автомобильные радары и технологии счисления пути, поддерживаемые картами высокой чёткости, обеспечивая точность позиционирования на дециметровом уровне.

Несколько источников применимых данных и универсального программного обеспечения доступны для использования в приложениях для автономных транспортных средств, включая полные наборы данных; полные стеки программного обеспечения; свёрточные нейронные сети (CNN), которые необходимо интегрировать в эти стеки; данные, на которых можно обучать новые CNN; искусственные окружающие среды; записанные данные; аннотированные данные и многое другое. 


Подписывайтесь на журнал «Вестник ГЛОНАСС» и навигационный канал на TamTam

Короткая ссылка:  vestnik-glonass.ru/~vSU2P
09.11.2026
Быстрое развёртывание широкополосных спутниковых группировок на низкой околоземной орбите (НОО) открывает новые возможности для навигации следующего поколения. По сравнению с традиционными глобальными навигационными спутниковыми системами (ГНСС), широкополосные системы на НОО обеспечивают более мощный принимаемый сигнал, более широкую полосу пропускания, быстро меняющуюся геометрию спутников и более крупные масштабы группировок, что открывает новые возможности для позиционирования, навигации и синхронизации.
05.11.2026
Специалисты из «Организации «Агат» опубликовали в журнале «Экономика космоса» статью «Инженерная практика применения цифрового моделирования производственных систем».
03.11.2026
Ракета-носитель GSLV-F18 вывела навигационный спутник NVS-03 на высокоточную геопереходную орбиту (ГПО). 31 октября 2026 года в 16:48 был выполнен первый орбитальный манёвр. Запланированы дальнейшие манёвры для вывода спутника на заданную геосинхронную орбиту на 111,75° восточной долготы.
03.11.2026
На заседании Квантового клуба журналистов, которое прошло в Национальном исследовательском технологическом университете «МИСиС», госкорпорация «Росатом» представила стратегию развития квантовых сенсоров. Эти работы ведутся в рамках федерального проекта «Прикладные исследования и перспективные разработки», входящего в национальный проект «Экономика данных и цифровая трансформация государства», информирует издательство ComNews.

СТАТЬИ ГЛОНАСС