Внедрение

Основными показателями эффективности системы «ЭРА-ГЛОНАСС» являются доступность и количество обработанных вызовов

10 Августа 2018

На вопросы журнала «Вестник ГЛОНАСС» по эффективности российской системы экстренного реагирования при авариях отвечает пресс-служба оператора государственной автоматизированной информационной системы «ЭРА-ГЛОНАСС» (АО «ГЛОНАСС»).

ВГ: Располагает ли оператор системы «ЭРА-ГЛОНАСС» статистикой выживших при авариях за последние три года?

АО «ГЛОНАСС»: Сведениями о показателях состояния безопасности дорожного движения, в том числе, статистикой выживших при авариях, располагает ГИБДД. 

ВГ: Рассчитывает ли оператор системы «ЭРА-ГЛОНАСС» эффективность применения ГАИС?

АО «ГЛОНАСС»: Наши показатели эффективности – это время передачи информации о происшествии в экстренные службы, надежность Системы, её доступность и количество обработанных вызовов.

Проект «ЭРА-ГЛОНАСС» направлен на снижение тяжести последствий дорожно-транспортных происшествий и иных происшествий на автомобильных дорогах за счет сокращения времени передачи информации в экстренные оперативные службы.

Время передачи информации о ДТП из Системы «ЭРА-ГЛОНАСС» в Систему-112 в автоматическом режиме сейчас составляет 19 секунд. В тех регионах РФ, где Система-112 еще не введена в эксплуатацию, время передачи информации в экстренные службы не превышает 5 минут.

Подписывайтесь на канал «Вестник ГЛОНАСС» в TamTam

Источник: пресс-служба АО «ГЛОНАСС»
Короткая ссылка:  vestnik-glonass.ru/~uMBds
06.11.2026
Старушка Европа тоже рвётся в космос. Хватит ли сил?
Прошедший год в космической отрасли вызвал большой интерес со стороны ведущих игроков международного финансового рынка, побив рекорды финансирования как отдельных компаний, так и всего рынка в целом, поскольку Кремниевая долина освоила терминологию низкоорбитальных (НОО) космических технологий.
30.10.2026
Система прогнозирования доступности ГНСС в городской среде
Непрерывное и надёжное позиционирование с помощью ГНСС является необходимым условием для автономного вождения и интеллектуальных транспортных систем. Хотя такие методы, как RTK, обеспечивают точность до сантиметра в условиях открытого неба, их производительность значительно снижается в городских условиях из-за приёма сигнала вне прямой видимости. Традиционные алгоритмы автономной маршрутизации в основном оптимизируют время в пути, игнорируя качество сигнала ГНСС, что может привести транспортные средства в зоны с критическими проблемами позиционирования.
23.10.2026
Внедрение ИИ в работу коллектива – непростое дело
Сделать впечатляющую демонстрацию возможностей ИИ сегодня сравнительно просто, рассказали «Российской газете» эксперты группы ЛАНИТ. Намного сложнее превратить её в решение, которое выдержит реальную нагрузку, встроится в процессы компании, будет соответствовать требованиям безопасности и даст измеримый бизнес-результат.
22.10.2026
Греф: чат-боты – вещь небезопасная
Использование российскими компаниями открытых моделей искусственного интеллекта (ИИ), в частности отправка запросов без большого количества конфиденциальных данных, может привести к блокировке от поставщика модели ИИ. Об этом заявил глава Сбербанка Герман Греф на ежегодной технологической конференции Сбера «Гигаконф-2026».

СТАТЬИ ГЛОНАСС

Эпоха БПЛА требует обновления правил: безопасная навигация, гражданская оборона и воздушная разведка — что нужно изменить в законодательстве России?
Массированные атаки беспилотников — больше не редкость, а новая реальность. Они оказывают влияние на общественную жизнь, ставят под угрозу стратегическую безопасность и заставляют пересматривать подходы к гражданской обороне. Спутниковая навигация, десятилетиями работавшая как надёжный, но незаметный фундамент экономики, сегодня оказалась на линии огня.
«Уж сколько лет твердили миру» или НАВИГАЦИЯ - это вам не только лобио кушать
Автор настоящей работы, которую, видимо, следует по своему формату (так само получилось!) назвать философским эссе, с самого начала своей публикационной деятельности на страницах журнала «Вестник ГЛОНАСС», да и других изданий, регулярно поднимает обозначенную проблему. С учетом того, что, по имеющимся сведениям, федеральные органы власти намерены пристальнее посмотреть на нормотворческий процесс в указанной области, есть необходимость вновь вернуться к вопросу об определении сущности навигации, выработке ее общенаучной дефиниции.
Кибермошенничество как оно есть: жертвы вешаются, банкиры жиреют
«Мир будущего – это мир людей, которые ценят любовь и дружбу, а не эгоистов, увлечённых только киберпространством», – сказал на днях Путин на пленарном заседании Форума объединённых культур в Петербурге.
Мы бы, может, и рады обойтись без киберпространства, но киберпространство настигает нас всюду. В частности, в виде кибермошенников.
Все статьи