Для индустрии автоматизированных автомобилей главное – образованность широкой публики

Образование широкой публики, включающее компетентную осведомлённость на тему автоматизированных автомобилей – критически важная вещь для развития передовых технологий перевозок в США, дорог и хайвеев. Об этом говорили спикеры на конференции Mobility Talks International в Вашингтоне, сообщает газета Tire Business. 

 «Цель – построить транспортную систему мирового класса, мультимодальную, чтобы города строились для людей, а не для автомобилей», – сказал Лорен Белив, федеральный правительственный менеджер по взаимодействию с райдшеринговым сервисом Lyft Inc.

Г-н Белив, как и прочие спикеры на этой панельной дискуссии под названием «Расширяя мир: Строим общественное знание и веру в автономный транспорт», был представителем членской организации «Партнёры по образованию в области автоматического автомобиля» (PAVE) – коалиции, посвящённой продвижение осведомлённости широкой публики о преимуществах автономного транспорта (AV).

Быстрое и компетентное расширение мира в отношении технологий AV – наша ключевая задача, сказал Роберт Даймонд, основатель, президент и гендиректор организации «Защита энергетического будущего Америки» (SAFE).

«Важно, что мы движемся со скоростью технологий, не со скоростью людей, - отметил Даймонд. – Дебаты будут интенсивными, и нам хорошо бы ускориться. Автономные автомобили дадут 2 миллиона рабочих мест людям с ограниченными возможностями, потому что они смогут пользоваться этим транспортом. 3000 человек каждый день погибают на дорогах мира, это те люди, жизни которых будут спасены».

AV дадут преимущества пожилым людям, как только те в них поверят, по словам Анны Марии Чавес, исполнительного вице-президента Национальной коалиции пожилых.

«К 2030 году каждый пятый будет старше 65, - сказала она. – 10-летняя девочка сегодня имеет 50-процентный шанс дожить до 109. Тем временем, инфраструктура, с которой имеют дело пожилые люди, крайне архаична. Это проблема, которую больше нельзя замалчивать».

Один из самый больших вызовов при реализации AV – это объяснить, почему AV должны стать шеринговыми и электрическими.

«Тому есть разные причины, - сказал Даймонд. – Но давайте дадим людям возможность самим выбирать, как именно они хотели бы использовать технологии. В том, что касается AV, нужно думать гораздо шире традиционных рамок нынешней структуры индивидуального владения автомобилем и транзитов грузов. Возможно, будущее метро – это не пустые автобусы, а одноместные челноки. А кто хочет сохранить метро в нынешнем виде – это какие-нибудь нелегалы, которые им даже и не пользуются»

Подписывайтесь на журнал «Вестник ГЛОНАСС» и навигационный канал на TamTam