Подмена сигналов ГНСС – реальная угроза для мореходства
Генеральный директор компании Ground Control Аластер Маклеод рассказал о том, как тактика радиоэлектронной борьбы, особенно подмена сигналов ГНСС, изменила характер угроз для морской навигации, перейдя от простого подавления сигналов к их обману.
В начале 2026 года данные морского слежения зафиксировали более 1700 случаев помех от ГНСС в Ормузском проливе, а более 1100 судов сообщили о ложных координатах внутренних вод за 24 часа. Исследование, проведенное Королевским институтом навигации в 2026 году, показало, что 75 процентов опрошенных моряков считают, что помехи ГНСС остаются на высоком уровне или активно усиливаются.
В отличие от традиционных методов подавления радиосигналов, блокирующих радиочастотные сигналы и вызывающих немедленные оповещения о потере приёмника, подмена сигнала передаёт искажённые данные о местоположении. Заражённый приёмник продолжает передавать правдоподобные данные о широте и долготе, вводя в заблуждение автоматизированные системы навигации и направляя коммерческие суда в спорные территориальные воды или опасные судоходные каналы.
Как утверждают представители компании Ground Control, этот анализ стал возможен благодаря внедрению ею гибридного спутниково-сотового телеметрического оборудования, обеспечивающего внеполосную передачу данных при локальных сбоях в наземных сетях.
«Достоверность местоположения в спорных водах зависит от надёжности его источника, — отметил Аластер Маклеод, генеральный директор Ground Control. – В течение многих лет основными угрозами для спутниковой навигации считались глушение сигнала и его грубое подавление. Однако подмена сигнала представляет собой более сложную проблему. Поддельный приёмник может продолжать передавать правдоподобные данные о местоположении с кажущейся точностью, даже если это местоположение ошибочно. Спутниковая навигация по-прежнему остается крайне полезной, но уже существуют независимые системы позиционирования, способные её дополнить».
Хотя долгосрочная интеграция внеземных сетей (NTN) в стандарты сотовой связи 3GPP обещает резервное подключение на нескольких орбитах, капитанам судов необходимы немедленные стратегии противодействия. Эксперты по морской безопасности рекомендуют использовать многосенсорные архитектуры позиционирования, сочетающие традиционные данные ГНСС с инерциальными навигационными системами и датчиками инерциальной навигации, а также с наземным радиопозиционированием. Это позволит перекрёстно проверять спутниковые данные и поддерживать независимую проверку местоположения в условиях противодействия в оперативной обстановке.
Подписывайтесь на журнал «Вестник ГЛОНАСС» и навигационный Макс-канал
По материалам открытых источников