Автонет

Эксперт: Рост числа подключенных автомобилей в России не поддерживается уровнем проникновения цифровых технологий

18 Ноября 2021

Рост числа подключенных автомобилей в России не поддерживается уровнем проникновения цифровых технологий, в целом в российской транспортной отрасли сохраняется низкий уровень цифровизации. Об этом говорится в презентации президент некоммерческого партнерства «Содействие развитию и использованию навигационных технологий», со-руководитель рабочей группы НТИ «Автонет» Александр Гурко.

«В транспортной отрасли сохраняется низкий уровень использования цифровых технологий. Так в транспортной отрасли процент использования цифровых технологий в 2019 году составлю всего 14%, в то время как в нефтегазовом секторе - 50%, а в IT и телекоме - 100%», - отмечается в докладе.

Согласно прогнозам аналитиков к концу 2021 году только 32% автомобилей будет оборудовано различными системами передачи данных, в том числе весь общественный и грузовой транспорт (8 млн будут подключены к «ЭРА-ГЛОНАСС», 3 млн будут оборудованы штатными системами, 7 млн будут оснащены навесным оборудованием систем мониторинга, 10 млн будут оснащены навесным оборудованием охранно- поисковых систем).

Рост количества подключенных автомобилей по всему миру ведет к формированию нового рынка автомобильных данных и услуг. Согласно прогнозу, отображенному в презентации, 400 млн автомобилей в мире будет подключено к 2022 году, рынок автомобильных данных в 2030 году составит $600 млрд. Ресурсная база для этого рынка огромна, так как каждый автомобиль, подключенный к внешним системам, генерирует 4 Тбайт данных в день, а беспилотный автомобиль генерирует до 152 Тбайт данных в день.

При этом Александр Гурко отмечает, что на сегодняшний день собственник авто не знает о составе и целях сбора данных, которые безакцептно и безвозмездно изымаются автопроизводителями. При этом страны Евросоюза уже создали национальные центры доступа к автомобильным данным и реализуют пилотные проекты по обмену информацией внутри ЕС. В России такой базой для сбора и обработки автомобильных данных должна стать платформа «Автодата».

Подписывайтесь на журнал «Вестник ГЛОНАСС» и навигационный Telegram-канал

Короткая ссылка: vestnik-glonass.ru/~QYUGe

22.04.2024

Вопросы исследований надёжности беспилотного транспорта

Появление беспилотных автомобилей (AV) резко изменило парадигму автомобильного пространства. Перспективы захватили воображение и подогрели дискуссии о будущем транспорта в целом.

11.04.2024

Недобросовестная конкуренция на рынке подключённых авто – новое оружие США против Китая

Бюро промышленности и безопасности (BIS) Министерства торговли США проводит расследование в отношении подключённых транспортных средств (CV) китайского производства.

04.04.2024

Водители «боятся» беспилотных автомобилей, и таких две трети

Несмотря на то, что беспилотные автомобили становятся всё более надёжными и демонстрируется всё больше достижений, необходимо сделать больше для «формирования общественного доверия и знаний о новых автомобильных технологиях». Компании, занимающиеся разработкой беспилотных транспортных средств, также должны работать над тем, чтобы «рассеять путаницу вокруг автоматизированных транспортных средств».

01.04.2024

Возможности подключённых автомобилей по части увеличения доходов

Автомобиль будущего не просто умный. Он подключён к сети, он обменивается данными в режиме реального времени не только с облаком, но и с пешеходами, соседними транспортными средствами и инфраструктурой. Сейчас ведётся работа по подключению автомобилей к сети, обмену информацией с водителями, другими транспортными средствами и всей дорожной инфраструктурой. Приготовьтесь к новой реальности, в которой автомобили разговаривают, общаются и вообще делают дорогу более разумной.

СТАТЬИ ГЛОНАСС

3D цифровые модели с помощью беспилотников

Цифровая модель рельефа (ЦМР) — это разновидность трехмерных моделей местности, которая содержит данные только высотных показателей поверхности (без деревьев, домов и других объектов). В последние несколько лет ЦМР создаются после обработки снимков, полученных беспилотными летательными аппаратами (БПЛА).

Необходим поиск отечественных специалистов в области кибербезопасности сельского хозяйства

Перспективы реализации дорожной карты одного из направлений Национальной технологической инициативы (НТИ) в области сельского хозяйства, по просьбе журнала «Вестник ГЛОНАСС», оценил эксперт в навигационно-информационной сфере Семён Видный. В современных, быстроизменяющихся условиях особого решения требуют вопросы безопасности (направление SafeNet), тем более на таком значимом для государства агросекторе. В этом направлении на данный момент – огромное количество профессиональных участников. Но большинство из них используют иностранные наработки, что в настоящий момент и на перспективу неприемлемо. Также все профессионалы никогда не занимались этим специфическим сектором экономики – сельским хозяйством. Так что здесь придётся ещё поискать участников.

Аграриям предстоит работать в одной системе координат

Как известно, основой современного цифрового агрокомплекса является картогорафирование. Семён Видный, эксперт в области применения современных навигационно-информационных технологий в сельском хозяйстве поделился с читателями журнала «Вестник ГЛОНАСС» с кругом решаемых проблем при обработке массивов картографических данных. Таким образом, выяснилось, что все используют данные в различных системах координат, но пытаются укладывать их на одну картографическую основу и, соответственно, получают нестыковки и ошибки. Всё это приводит к тому, что используемые данные из Роскадастра, из Центров химизации и от высокоточных источников (данные дистанционного зондирования Земли, данные с беспилотников и высокоточных навигационных или геодезических приборов) не состыковываются друг с другом и только вводят в заблуждение сельхозтоваропроизводителей и собственников сельхозземель. И это также отражается на отношениях со смежными землепользователями.

Все статьи