Городскую мобильность определяют женщины

В городской электронной мобильности Британии обозначился новый тренд: женщины Соединённого Королевства массово пересаживаются на двухколёсные транспортные средства, становясь мощной движущей силой стремительного развития электрических решений в этом секторе, сообщает блоггер Пол Майлс издания TU-Automotive. 

Об этом на мотоциклетной выставке в Бирмингеме Motorcycle Live 2019 доложил Фил Гриффин из компании – производителя электрических мопедов и мотоциклов – Artisan Scooters. По его словам, рост производства этих микромашин с нулевым выбросом теперь подстёгнуто потребительским спросом.

Конъюнктура электровелосипедов и мопедов на городских улицах значительно изменилась с тех пор, как его компания начала свою деятельность. «Когда мы начинали около четырёх с половиной лет назад, рынок управлялся производителями, - говорит Гриффин. - Дилеры, которые, может, и хотели бы пересадить народ на велики, жаловались, что не могут заказать велосипеды, потому что никто из их клиентов этого не требует. Теперь дилеры приходят к нам, чтобы спросить, что мы можем поставить и когда. Потому что сейчас рынок стал управляться потребителем».

Гриффин также отметил, что наибольший интерес к электрическим велосипедам и мопедам проявляют женщины. Они, по его словам, выстраиваются в очередь, чтобы протестировать продукцию компании. «В наших тестовых заездах 70% клиентов – женщины, - сказал Гриффин. – Они, похоже, больше любят экологическую чистоту транспорта и отсутствие шума».

Лучшие продажи компании – это скутер-мопед, выполненный в стиле ретро, Vespa-like EV 2000R и более традиционный спортивный мотоцикл Evo. По словам Гриффина, первый предназначен для городского жителя: «Двойной аккумуляторный блок весом 10 кг без проблем можно занести в высотные городские апартаменты, и там поставить на ночь на зарядку. Их скорость ограничена 30 милями в час. Полезный диапазон – 50 миль, что. как правило, хватает для ежедневных поездок по городу».

В фокусе внимания компании проблемы альтернативы пригородным поездам. «Большой велосипед или мопед, с диапазоном 50 миль и максимальной скоростью 50 миль в час, несомненно лучше, чем пригородный поезд, который использует две проезжие части, - сказал Гриффин. – Особенно если дорога оборудована зарядными устройствами».

Подписывайтесь на журнал «Вестник ГЛОНАСС» и навигационный канал на TamTam