Технологии

Эксперт: Первые нормативные документы по обеспечению кибербезопасности для автобеспилотников должны появиться в 2021 году

20 Июля 2020
Эксперт: Первые нормативные документы по обеспечению кибербезопасности для автобеспилотников должны появиться в 2021 году

Проблема обеспечения кибербезопасности для беспилотных транспортных средств только начинает подниматься как в России, так и во всем мире. Появление первых нормативных документов в этой сфере можно ожидать уже в следующем году, такое мнение в интервью журналу «Вестник ГЛОНАСС» выразил профессор, заведующий кафедрой «Организация и безопасность движения» в МАДИ Султан Жанказиев.

По его словам, полноценно кибербезопасностью для беспилотных автомобилей как в России, так и во всем мире стали заниматься меньше года. На своем уровне тему кибербезопасности пытаются поднимать автопроизводители по теме подключенности автомобилей. Во всем, что связано с взаимодействием автомобиля с инфраструктурой, кибербезопасность находится пока не на этапах технических решений, а только на этапе научно-инженерных дискуссий. В тоже время, специалисты уже понимают модели вероятных рисков: вероятные террористические риски, криминальные или риски коммерческой конкуренции, т.е. попытки повлиять на качество услуг конкурента, др.

«Если попробовать построить прогноз, мне кажется, что первый документ, определяющий пространство проблем кибербезопасности, должен появиться уже в следующем году», - сказал Жанказиев.

Эксперт также отметил, что вопрос кибербезопасности сильно отстает от технологического развития. Но с каждым месяцем площадки обсуждения кибербезопасности растут в количестве и представительности.


Полную версию интервью читайте в журнале «Вестник ГЛОНАСС»

Короткая ссылка:  vestnik-glonass.ru/~Ev75t
29.09.2026
Российские компании, обладающие зрелой операционной моделью и поддерживающие технологии выстроенными процессами, качественными данными и эффективными механизмами управления, демонстрируют максимальную отдачу от внедрения искусственного интеллекта.
28.09.2026
Термин «малый спутник» определяется не амбициями, а массой. Граница составляет 500 килограммов. Ниже этого порога выделяют мини-спутники, микроспутники, наноспутники и кубсаты. Эти категории не отражают реальные возможности аппаратов, что и является их главной особенностью.
25.09.2026
У России должен быть свой весомый голос в этом вопросе. Не потому, что мы умнее, а потому что у нас другие задачи и другие условия.
15.09.2026
Департамент информационных технологий (ДИТ) Москвы представил мониторинг заметных практик и трендов в сфере умных городов за II квартал 2026 года.

СТАТЬИ ГЛОНАСС