Севморпуть переходит в круглогодичный режим
Президент России объявил о намерении страны обеспечить круглогодичную навигацию по Трансарктическому транспортному коридору, включающему Северный морской путь. Этот маршрут призван повысить гибкость и безопасность международных поставок, расширить возможности для транзитных и каботажных перевозок, а также гарантировать бесперебойный северный завоз, несмотря на сложную международную обстановку.
Эксперты указывают на значительные трудности, связанные с реализацией этой задачи. Среди них — суровые ледовые условия, недостаток судов ледового класса и недостаточное развитие береговой инфраструктуры. Восточный участок СМП особенно сложен, поскольку требует создания дополнительных портов, средств связи, ремонтных мощностей и аварийно-спасательных служб.
Андрей Глушкин, член Генсовета «Деловой России», подчеркнул, что заявление Владимира Путина подтверждает курс, заложенный в плане развития СМП до 2035 года и федеральном проекте Большого Северного морского пути. Этот план включает 155 мероприятий, направленных на расширение грузовой базы, строительство портов и развитие ледокольного, грузового и спасательного флота. Однако, по мнению эксперта, обеспечение работы восточного сектора остается наиболее уязвимой задачей.
Как сообщает ресурс SCIENCE XXI, для обслуживания прогнозируемого грузопотока в 109 млн тонн потребуется 100–120 судов арктического класса. Россия и Китай рассматривают проект строительства пяти контейнеровозов Arc7, но он пока не гарантирует запуска регулярной контейнерной линии. План также предусматривает создание десяти ледоколов, 46 аварийно-спасательных судов и трёх баз для их размещения к 2035 году.
Игорь Юшков, эксперт Финансового университета при правительстве России, считает, что для успешной круглогодичной навигации необходимо увеличить атомный ледокольный флот. Он особо отметил важность строительства ледоколов класса «Арктика» мощностью 60 МВт и ввод в эксплуатацию атомохода «Лидер» проекта 10510. Это судно мощностью 120 МВт сможет прокладывать каналы через лёд толщиной до 4 метров, обеспечивая навигацию для торговых караванов.
Зарубежные партнёры России также проявляют интерес к круглогодичной работе на СМП. Летом по маршруту прошли китайский и южнокорейский контейнеровозы. Для дальнейшего роста грузооборота необходимо развивать порты, береговые объекты, связь, спутниковый мониторинг и ледовую разведку, а также запускать новые СПГ-заводы и арктический нефтегазовый проект «Восток Ойл», о котором Владимир Путин говорил на ВЭФ.