Южнокорейский автопроизводитель готовит тестирование робо-такси в Калифорнии

С 4 ноября 2019 года в Ирвине, штат Калифорния (США), начнёт работать сервис по бесплатной доставке в робо-такси, о чём объявила южнокорейская компания «Хюндай». Услуга будет называться BotRide. В проекте участвуют также компания Via, предоставляющая райдхейлинговую платформу, и китайский стартап Pony. ai, который будет интегрировать автономный софт и датчики. Сам автопроизводитель предоставит парк полностью электрических внедорожников Hyundai Kona.

Несмотря на то, что беспилотные такси обещают выпустить на дороги общего пользования, на самом деле весь сервис будет ограничен небольшой геозоной вокруг Калифорнийского университета, и перемещаться машины будут от точки до точки на территории кампуса. Любой желающий может скачать соответствующее приложение и развлечься бесплатной поездкой, сообщает издание TU-Automotive. 

Это всего лишь еще одно очередное тестирование, причём небольшое, с водителем за рулём для безопасности и плюс к нему с инженером на переднем пассажирском сиденье на случай непредвиденных сложностей. Проводимое испытание является необходимой мерой предосторожности, как доказали другие тестирования робото-такси. 

Однако этот анонс является значимым, если рассматривать его в контексте недавнего решения южнокорейского автопроизводителя о выделении $35 млрд на технологии автономного вождения в течение ближайших пяти лет. Решение было принято через пару недель после того, как автопроизводитель запустил сотрудничество по роботизированному такси: с компанией Aptiv из Бостона. Взятые вместе, эти три элемента в течение одного месяца дают понять, что компания хочет войти в игру – и войти прямо сейчас – от одного побережья США до другого побережья и в тандеме с правительством Южной Кореи в Азии.

Предстоит долгий путь. Дольше, чем, для GM Cruise, который перестал быть в центре внимания после того, как отложил запуск своего первого коммерческого сервиса. Тем не менее, эта компания провела куда больше тестирований, чем её южнокорейский собрат, и находится на пороге запуска полноценного сервиса робо-такси без руля или педалей на борту, не говоря о присутствии водителя и инженера. Пара первых пилотов, которые выпустил кореец с партнёрами, отнюдь не означает, что он столкнул GM в кювет и наступает на пятки Waymo.

Рейтинговая пирамида автопроизводителей, развивающих автономные технологии, выглядит сегодня так: выше всех – Waymo, далее – Ford, GM и Tesla. Недавняя активность южнокорейского автопроизводителя принесла ей место во втором эшелоне, наряду с Nissan и Toyota.

Подписывайтесь на журнал «Вестник ГЛОНАСС» и навигационный канал на TamTam