Развитие беспилотных инициатив и законодательные ограничения
Развитие беспилотных технологий в Московском регионе набирает новые обороты. Так уже в феврале-марте этого года автономные автомобили должны поехать по дорогам Подмосковья, а в самой Москве планируют до конца года запустить собственный полигон для тестирования беспилотного транспорта.
«Тестирование беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования Московской области начнется в феврале-марте 2020 года», - рассказал пресс-секретарь НТИ «Автонет» Ярослав Федосеев еще в конце 2019 года. Уточняется, что первыми подмосковными магистралями, на которые выйдут беспилотные автомобили, могут стать Новорижское, Калужское, Киевское шоссе, Минское, Сколковское и Можайское шоссе, а также подмосковная Балашиха, поселок Нахабино и отдаленные города.
Предполагается, что пилотные участки дорог будут оснащены V2X оборудованием для связи автономных машин с дорожной инфраструктурой.
Кроме того, столичные власти намерены до конца этого года запустить в работу собственный полигон для тестирования беспилотного транспорта. Об этом заявил в начале года заммэра Москвы Максим Ликсутов.
В Новой Москве на площади 2 га воспроизведут городскую среду с ее дорогами, светофорами, развязками и дорожной разметкой. Ликсутов отметил, что тестировать площадку смогут любые команды по предварительной записи. Городской институт Мостранспроект разработает и предоставит участникам высокоточную карту - цифровой двойник полигона.
Как прокомментировала журналу «Вестник ГЛОНАСС» заведующая научно-исследовательским сектором организационно-методического обеспечения транспортного планирования в Научно-исследовательском институте автомобильного транспорта Татьяна Михеева, появление очередного полигона для «обкатки» автономного транспорта вполне гармонично вписывается в общий процесс развития беспилотных технологий.
«Создание нового полигона связано не с возросшим количеством беспилотных автомобилей, а с необходимостью тестирования новых технологий (например, тестирования взаимодействия V2I по технологии V2X) и разработанных высокоточных карт, а также расширением числа производителей, которые были допущены к тестированию своих автомобилей на полигоне, но еще не получили сертификаты НАМИ», - сказала он.
В целом, по мнению эксперта, беспилотная техника действительно через пару лет может выехать на дороги общего пользования, выполняя действия по предназначению: убирать улицы, развозить пассажиров (такси). Основным препятствием к этому остается законодательная база.
«К сожалению, существуют различные законодательные ограничения (связанные прежде всего со сложностями быстрого развития соответствующей нормативной базы), которые могут привести к снижению темпов использования новых технологий», - отметила Михеева.
Ранее в 2019 году заявлялось, что в России к 2022 году должны быть подготовлены изменения в правила дорожного движения, учитывающие трафик беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования. Однако, по словам собеседницы журнала, в октябре 2019 года законопроект «Об опытной эксплуатации инновационных транспортных средств и внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» был снят с рассмотрения Государственной Думы в связи с отзывом субъектом права законодательной инициативы.
«Тот законопроект содержал изменения в нормативно-правовые акты о безопасности движения, не затрагивающие правила дорожного движения. Пока существует экспертное мнение, что изменения в ПДД целесообразно вносить только после внесения изменений в соответствующие нормативно-правовые акты, связанные с безопасностью движения, которые, в частности, смогут разрешить доступ беспилотных автомобилей на дороги общего пользования. В этой связи 2022 год видится достаточно оптимистичным прогнозом», - заключила она.
Подписывайтесь на журнал «Вестник ГЛОНАСС» и навигационный канал на TamTam