Александр Гурко: Зачем России развивать электрический транспорт?
Журнал «Вестник ГЛОНАСС» продолжает знакомить читателей с материалами очередного номера 2018 года. В большом интервью журналу «Вестник ГЛОНАСС» соруководитель рабочей группы по разработке и реализации дорожной карты «Автонет» Александр Гурко рассказал об основных задачах, главных проектах рабочей группы, современном состоянии рынка навигационных услуг, а также о проблемах развития новых технологий в условиях российских реалий и о будущих технологических трендах.
ВГ: У нас есть потрясающая возможность выбиться в лидеры, если начать правильно строить «Шелковый путь», как раз будет тот самый интерес, который мы никак не можем предъявить китайцам.
Александр Гурко: Если вы развиваете технологии, которые потом продаете, как делают Google, Volkswagen, которые инвестируют в них колоссальные деньги, тогда это экономически целесообразно, потому что это является продуктом для экспорта в более отсталые страны. А когда вы, не имея своих продуктов, технологий, создаете просто рынок сбыта для таких компаний, вкладывая деньги в инфраструктуру, создавая сами себе условия для того, чтобы деньги, полученные от нефтегазового экспорта, платить зарубежным технологическим компаниям, это сомнительная модель.
Безусловно, в итоге это все так и будет, мы будем пользоваться автомобилями BMW, Tesla, Volkswagen, как сейчас и происходит. Но нет смысла уж совсем ускорять этот процесс. Может зарубежные друзья помогут нам построить инфраструктуру для своих умных автомобилей.
ВГ: «Шелковый путь» можно использовать как полигон. Сейчас строят целые города для испытания беспилотной техники в США, Британии.
Александр Гурко: Вопрос - зачем? Зачем для нашей страны, населения развитие того или иного проекта.
Весь мир сейчас развивается в сторону электрического транспорта. Россия имеет нефтегазовые ресурсы. Многие автопроизводители задают вопрос: зачем мы развиваем электрический транспорт, имея дешевые газ и нефть. Еще несколько лет назад была принята программа развития газомоторного транспорта. Зачем мы делаем электробусы, которые в три раза дороже чем автобусы на традиционном топливе? В развитие электротранспорта и инфраструктуру быстрой зарядки нужно вложить сотни миллиардов рублей, и в итоге большинство автомобилей, которые будут ездить по российским дорогам будут нероссийские. Зачем? Это рынок сбыта для зарубежных компаний. Для того, чтобы наши зарубежные партнеры еще более успешно изымали нашу нефтегазовую ренту.