Внедрение

Пилотная версия автоматизированной системы контроля безопасности на дорогах заработает до конца года

24 Мая 2019
Пилотная версия автоматизированной системы контроля безопасности на дорогах заработает до конца года

Автоматизированная система контроля и повышения безопасности на дорогах, создание которой анонсировал Ростех, заработает в пилотном режиме до конца этого года, базовая версия будет готова в 2020 году. Об этом журналу «Вестник ГЛОНАСС» заявили в пресс-службе госкорпорации Ростех.

«Проект реализуется поэтапно. На сегодняшний день уже началась отработка алгоритмов сбора и обработки информации. Во второй половине года будет запущено пилотное тестирование технологии, которая позволит оценивать ситуацию с безопасностью на основании данных, поступающих с камер фотовидеофиксации в одном из российских регионов. Создание базовой версии планируется завершить в 2020 году», - сообщили в пресс-службе.

В Ростехе также уточнили, что потенциальными пользователями системы могут стать как государственные структуры, так и частные компании. «Информационная система может быть интересна не только государственным структурам, но и бизнесу. Базовая версия системы будет персонализироваться под конкретного заказчика в зависимости от его задач и необходимого уровня анализа данных», - сказали в госкорпорации.

Проект будет реализован компанией «ГЛОНАСС-БДД» (совместное предприятие госкорпорации Ростех и АО «ГЛОНАСС») на средства частных инвесторов.

В основу автоматизированной системы контроля и повышения безопасности на дорогах будет положена цифровая обработка больших данных в режиме онлайн. При оценки обстановки будет учитывать большое число критериев, влияющих на безопасность дорожного движения, до 19 индикаторов. Информация будет поступать в систему из данных ГИБДД, камер фотовидеофиксации, транспортных систем, метеорологических сводок. Состояние дорожной инфраструктуры будет отслеживаться с помощью механизмов с применением техник компьютерного зрения. В результате будет поставляться рейтинг дорожной безопасности как отдельно взятых дорог или их участков, так и регионов России.


Подписывайтесь на журнал «Вестник ГЛОНАСС» и навигационный канал на TamTam

Короткая ссылка:  vestnik-glonass.ru/~5FXtc
06.11.2026
Старушка Европа тоже рвётся в космос. Хватит ли сил?
Прошедший год в космической отрасли вызвал большой интерес со стороны ведущих игроков международного финансового рынка, побив рекорды финансирования как отдельных компаний, так и всего рынка в целом, поскольку Кремниевая долина освоила терминологию низкоорбитальных (НОО) космических технологий.
30.10.2026
Система прогнозирования доступности ГНСС в городской среде
Непрерывное и надёжное позиционирование с помощью ГНСС является необходимым условием для автономного вождения и интеллектуальных транспортных систем. Хотя такие методы, как RTK, обеспечивают точность до сантиметра в условиях открытого неба, их производительность значительно снижается в городских условиях из-за приёма сигнала вне прямой видимости. Традиционные алгоритмы автономной маршрутизации в основном оптимизируют время в пути, игнорируя качество сигнала ГНСС, что может привести транспортные средства в зоны с критическими проблемами позиционирования.
23.10.2026
Внедрение ИИ в работу коллектива – непростое дело
Сделать впечатляющую демонстрацию возможностей ИИ сегодня сравнительно просто, рассказали «Российской газете» эксперты группы ЛАНИТ. Намного сложнее превратить её в решение, которое выдержит реальную нагрузку, встроится в процессы компании, будет соответствовать требованиям безопасности и даст измеримый бизнес-результат.
22.10.2026
Греф: чат-боты – вещь небезопасная
Использование российскими компаниями открытых моделей искусственного интеллекта (ИИ), в частности отправка запросов без большого количества конфиденциальных данных, может привести к блокировке от поставщика модели ИИ. Об этом заявил глава Сбербанка Герман Греф на ежегодной технологической конференции Сбера «Гигаконф-2026».

СТАТЬИ ГЛОНАСС

Эпоха БПЛА требует обновления правил: безопасная навигация, гражданская оборона и воздушная разведка — что нужно изменить в законодательстве России?
Массированные атаки беспилотников — больше не редкость, а новая реальность. Они оказывают влияние на общественную жизнь, ставят под угрозу стратегическую безопасность и заставляют пересматривать подходы к гражданской обороне. Спутниковая навигация, десятилетиями работавшая как надёжный, но незаметный фундамент экономики, сегодня оказалась на линии огня.
«Уж сколько лет твердили миру» или НАВИГАЦИЯ - это вам не только лобио кушать
Автор настоящей работы, которую, видимо, следует по своему формату (так само получилось!) назвать философским эссе, с самого начала своей публикационной деятельности на страницах журнала «Вестник ГЛОНАСС», да и других изданий, регулярно поднимает обозначенную проблему. С учетом того, что, по имеющимся сведениям, федеральные органы власти намерены пристальнее посмотреть на нормотворческий процесс в указанной области, есть необходимость вновь вернуться к вопросу об определении сущности навигации, выработке ее общенаучной дефиниции.
Кибермошенничество как оно есть: жертвы вешаются, банкиры жиреют
«Мир будущего – это мир людей, которые ценят любовь и дружбу, а не эгоистов, увлечённых только киберпространством», – сказал на днях Путин на пленарном заседании Форума объединённых культур в Петербурге.
Мы бы, может, и рады обойтись без киберпространства, но киберпространство настигает нас всюду. В частности, в виде кибермошенников.
Все статьи