Минпромторг: Машины каршеринга и уличенных в нетрезвом вождении водителей могут оснастить алкозамками

На форуме «Интеллект машин и механизмов», состоявшемся в конце мая в Севастополе, замглавы Минпромторга РФ Василий Шпак заявил о том, что в настоящее время Минпромторг и ГИБДД рассматривают возможность оснащения автомобилей каршеринга, а также машин водителей, уличенных в нетрезвой езде, алкозамками.  

По мнению замминистра, основное применение устройства — это автомобили, работающие по системе каршеринга. «У них есть проблема: те, кто берут машину в аренду, не всегда соответствуют по своему состоянию готовности ехать за рулем. В том числе люди по отдельным аккаунтам берут машины, на самом деле оформляют их не на себя, а на кого-то, что тоже не исключает возможности использования в неправильных целях», — сказал Шпак. 

Он также уточнил, что до конца года в рамках эксперимента, проводимого Минпромторгом совместно с разработчиками и участниками автомобильного рынка, должна быть доработана регуляторика, связанная с внедрением алкозамков, в частности это касается их стандартизации. 

В компании-разработчике отмечают, что алкозамок будет работать в связке с системой ГЛОНАСС. Использование устройства полностью исключает движение автомобиля без предварительного прохождения идентификации водителя и проверки его состояния с использованием бесконтактного индикатора паров этилового спирта. В случае если водитель не идентифицирован или концентрация паров этилового спирта в выдыхаемом воздухе окажется выше нормы, движение автомобиля будет заблокировано. 

Как прокомментировал журналу «Вестник ГЛОНАСС» технический директор «Лаборатории умного вождения» Дмитрий Баринов, судя по сообщениям СМИ, речь идет не просто об алкозамках, а о целом комплексе наблюдения за водителем, который будет использовать данные ГЛОНАСС, а также фото- или видеофиксацию. «Это существенно более сложная система, чем та, что уже используется во многих странах мира, поэтому и разработка стандарта с «чистого листа» будет довольно длительным процессом. Сколько он займет оценить сложно, но это долгий путь», - отметил он. 

По словам эксперта, после разработки стандарта, последуют новые требования к автопроизводителям, как это сделали в ЕС. В 2019 году Еврокомиссия (вступят в силу с 2022 года) приняла требования о «стандартизированном интерфейсе, который облегчает установку послепродажных алкогольных блокировок на автотранспортных средствах». 

Баринов также подтвердил, что каршеринг – одно из первых возможных массовых применений подобной системы. Это сервис и при условии согласия его организаторов в него можно сравнительно легко и быстро добавить такую опцию. Аналогичная ситуация с такси.  

«То, что такая система будет полезна на шеринговых автомобилях не вызывает сомнений. Это повысит безопасность их использования и ответственность водителей. Скорее всего, каршеринг выступит в качестве «полигона» для отработки технологий, алгоритмов применения и доработки стандарта. Уже после этого систему можно будет использовать на частных автомобилях людей, уличенных в вождении в состоянии опьянения», - сказал он. 

Как уточнил собеседник журнала, обычный алкозамок сегодня стоит около 1 тыс. долларов. К этому надо прибавить стоимость установки и регулярное обслуживание. Сколько будет стоить отечественное решение с ГЛОНАСС и фотофиксацией сейчас оценить сложно, но это, вполне вероятно, будет очень заметная сумма относительно средней российской зарплаты. 

«Здесь главное, чтобы установка алкозамка рассматривалась как средство реабилитации, а не дополнительного наказания. Если его установка поможет, к примеру, сократить период лишения прав, как это работает в других странах, то желающие установить такую систему найдутся», - отметил он. 

По словам Баринова, подобные устройства давно используются в Европе, США и Австралии. В России их применение тестируют уже лет десять. Многие корпоративные автопарки устанавливают алкозамки – отдельно или вместе с другими средствами контроля и управления. Алкозамок – это, по сути, еще один датчик. Он подключается к телеметрической системе и помимо блокировки двигателя в случае обнаружения паров алкоголя, передает данные руководству о том как сотрудники проходят тесты. 

Например, алкозамки установлены на автопарке пивоваренной компании «Балтика». Результат очень хороший. К примеру, в 2020 году количество ДТП с участием автомобилей «Балтики» снизилось на 55%. При этом доля ДТП, произошедших по вине водителей компании, сократилась еще больше – в 2,2 раза. Число полученных штрафов также снизилось – на 57%. Стоит отметить, что это данные уже относительно существенного улучшения показателей в 2019 году, когда началось внедрение телематики и алкозамков. 

«Такое улучшение показателей – комплексный процесс, в основе которого грамотный менеджмент. Не стоит ожидать от них самих по себе чуда, но при правильной политике и работе с ними органов власти они могут существенно сократить аварийность», - подытожил собеседник журнала.

Подписывайтесь на журнал «Вестник ГЛОНАСС» и навигационный канал на TamTam