Технологии

Эксперт: Для внедрения ИТС и первых беспилотников будет достаточно сетей связи 3G/4G

7 Сентября 2022

Ухода с рынка ведущих поставщиков телекоммуникационного оборудования (Ericsson, Nokia) и приостановке поставок со стороны Huawei переход на следующее поколение связи 5G будет затруднён, но сетей связи 3G/4G будет вполне достаточно для внедрения интеллектуальных транспортных систем (ИТС) и первых беспилотников, такое мнение в беседе с журналом «Вестник ГЛОНАСС» выразил эксперт НТИ «Автонет», технический директор компании «Среда» Ярослав Домарацкий.

«Как правило, инфраструктуры сотовой связи 3G/4G достаточно для обеспечения функционирования ИТС при подключении традиционных (не беспилотных) транспортных средств (ТС). Перспективная технология C-V2X, предназначенная для обеспечения безопасности движения, повышения эффективности движения ТС по дороге и для обеспечения движения беспилотных ТС работает совместно с сетями сотовой связи 3G/4G и для ее запуска не требуется развертывание сети связи 5G. Таким образом, для внедрения ИТС, взаимодействующих с традиционными ТС и беспилотными ТС на начальном этапе достаточно покрытия сетей связи 3G/4G», - сказал он.

Однако, как отмерил эксперт, когда речь пойдет о выводе миллионов беспилотников на дороги развертывание сетей связи 5G будет необходимо. Связь 5G будет способствовать повышению эффективности использования ИТС за счет задействования вычислительных ресурсов облачной инфраструктуры граничных вычислений с множественным доступом (англ. - multiaccess edge infrastructure, MEC), входящей в состав инфраструктуры 5G. Кроме того, новое поколение связи будет необходимо для актуализации статических слоев и генерации динамических слоев информации цифровой модели дороги и для реализации некоторых функций системы автоматизированного вождения ТС.

«Таким образом, эффект торможения ввиду отсутствия развернутых сетей 5G начнет ощущаться после выпуска миллионов беспилотных ТС на дороги России», - заключил собеседник журнала.

Полную версию статьи можно прочитать в ближайшем номере журнала «Вестник ГЛОНАСС».

Короткая ссылка: vestnik-glonass.ru/~dJALD

26.04.2024

Китай реализует проекты по запуску мегасозвездий

КНР будет использовать ожидаемые пусковые мощности развивающегося коммерческого космического сектора страны, чтобы реализовать свои планы по созданию мегасозвездий.

25.04.2024

Подключённые автомобили – это шаг к трансформации автомобильной промышленности

В современном автомобильном мире автомобили превращаются из простых видов транспорта во взаимосвязанные технологические центры. Подключённые автомобили используют множество цифровых функций и технологий для повышения безопасности, удобства и в целом удовольствия от вождения.

22.04.2024

ВНИИФТРИ запустил новый метрологический бассейн для повышения точности измерений

На базе ФГУП «Всероссийский научно-исследовательский институт физико-технических и радиотехнических измерений» (ВНИИФТРИ) открыли уникальный многофункциональный метрологический бассейн, который поможет кратно повысить точность измерений.

19.04.2024

Российские разработчики планируют протестировать отечественную систему высокоточной навигации на море

Отечественные разработчики создали устройство высокоточной навигации, которое уже тестируется в «умном» сельском хозяйстве, до конца года его планируют протестировать на море. Об этом сообщил генеральный директор ГП КС Алексей Волин на встрече с представителями индустрии в рамках Демо-дня ИЦК «Спутниковая связь» в Великом Новгороде.

СТАТЬИ ГЛОНАСС

3D цифровые модели с помощью беспилотников

Цифровая модель рельефа (ЦМР) — это разновидность трехмерных моделей местности, которая содержит данные только высотных показателей поверхности (без деревьев, домов и других объектов). В последние несколько лет ЦМР создаются после обработки снимков, полученных беспилотными летательными аппаратами (БПЛА).

Необходим поиск отечественных специалистов в области кибербезопасности сельского хозяйства

Перспективы реализации дорожной карты одного из направлений Национальной технологической инициативы (НТИ) в области сельского хозяйства, по просьбе журнала «Вестник ГЛОНАСС», оценил эксперт в навигационно-информационной сфере Семён Видный. В современных, быстроизменяющихся условиях особого решения требуют вопросы безопасности (направление SafeNet), тем более на таком значимом для государства агросекторе. В этом направлении на данный момент – огромное количество профессиональных участников. Но большинство из них используют иностранные наработки, что в настоящий момент и на перспективу неприемлемо. Также все профессионалы никогда не занимались этим специфическим сектором экономики – сельским хозяйством. Так что здесь придётся ещё поискать участников.

Аграриям предстоит работать в одной системе координат

Как известно, основой современного цифрового агрокомплекса является картогорафирование. Семён Видный, эксперт в области применения современных навигационно-информационных технологий в сельском хозяйстве поделился с читателями журнала «Вестник ГЛОНАСС» с кругом решаемых проблем при обработке массивов картографических данных. Таким образом, выяснилось, что все используют данные в различных системах координат, но пытаются укладывать их на одну картографическую основу и, соответственно, получают нестыковки и ошибки. Всё это приводит к тому, что используемые данные из Роскадастра, из Центров химизации и от высокоточных источников (данные дистанционного зондирования Земли, данные с беспилотников и высокоточных навигационных или геодезических приборов) не состыковываются друг с другом и только вводят в заблуждение сельхозтоваропроизводителей и собственников сельхозземель. И это также отражается на отношениях со смежными землепользователями.

Все статьи