Внедрение

Эксперт: Сфера индивидуальной городской мобильности нуждается в правовой базе

16 Июля 2021
Эксперт: Сфера индивидуальной городской мобильности нуждается в правовой базе

В настоящее время все большую популярность получают средства индивидуальной городской мобильности, ярким примеров которых являются электросамокаты. Однако на сегодняшний день полностью отсутствуют правовые нормы их использования, и данный вопрос необходимо оперативно решать, чтобы сделать сферу городской мобильности безопасной для всех участников, заявил заместитель директора Транспортной Ассоциации Московской Агломерации Радион Айриев в ходе онлайн-конференции «Особенности управления городской мобильностью в современных условиях».  

Он отметил, что средства индивидуальной мобильности становятся все более популярны и не только среди молодежи. Это обуславливается тем, что их использование позволяет человеку быстро и беспрепятственно передвигаться по городу, преодолевая заторы на дорогах. Кроме того, для использования электросамокатов нет необходимости получать разрешительные документы.   

«Однако есть проблема - отсутствуют правовые нормы, закрепляющих использование данных средств передвижения. Нет законодательного отражения. Вопросы: какой  статус получает участник движения, использующий данный вид транспорта; в соответствии с какими нормами привлекать лиц, использующих данные средства передвижения при нарушении правил дорожного движения. В последние время ДТП с электросамокатами не редки», - отметил эксперт.  

Он подчеркнул, что назрела необходимость нормативно-правового регулирования в целях организации безопасной и комфортной среды для всех участников дорожного движения.  

В частности, необходимо установить уровни использования электросамокатов (улично-дорожная сеть, парки, пешеходные переходы). Установить требования к компаниям, предоставляющим услугу шеренга электросамокатов. Установить требования к техническим характеристикам средств индивидуальной мобильности (ограничение мощности, установка определенных фонарей). Кроме того, требуется создать адекватную инфраструктуру. 

«Необходимо уделить внимание безопасности мобильных приложений аренды средств индивидуальной мобильности. Нужно на государственном уровне разработать требования к функционалу мобильных приложений: регламент сбора, хранения, обработки информации. Необходимо сертифицировать мобильные приложения, используемые на рынке шеринговых услуг», - отметил эксперт.


Подписывайтесь на журнал «Вестник ГЛОНАСС» и навигационный канал на TamTam

Короткая ссылка:  vestnik-glonass.ru/~kPA6f
06.11.2026
Старушка Европа тоже рвётся в космос. Хватит ли сил?
Прошедший год в космической отрасли вызвал большой интерес со стороны ведущих игроков международного финансового рынка, побив рекорды финансирования как отдельных компаний, так и всего рынка в целом, поскольку Кремниевая долина освоила терминологию низкоорбитальных (НОО) космических технологий.
30.10.2026
Система прогнозирования доступности ГНСС в городской среде
Непрерывное и надёжное позиционирование с помощью ГНСС является необходимым условием для автономного вождения и интеллектуальных транспортных систем. Хотя такие методы, как RTK, обеспечивают точность до сантиметра в условиях открытого неба, их производительность значительно снижается в городских условиях из-за приёма сигнала вне прямой видимости. Традиционные алгоритмы автономной маршрутизации в основном оптимизируют время в пути, игнорируя качество сигнала ГНСС, что может привести транспортные средства в зоны с критическими проблемами позиционирования.
23.10.2026
Внедрение ИИ в работу коллектива – непростое дело
Сделать впечатляющую демонстрацию возможностей ИИ сегодня сравнительно просто, рассказали «Российской газете» эксперты группы ЛАНИТ. Намного сложнее превратить её в решение, которое выдержит реальную нагрузку, встроится в процессы компании, будет соответствовать требованиям безопасности и даст измеримый бизнес-результат.
22.10.2026
Греф: чат-боты – вещь небезопасная
Использование российскими компаниями открытых моделей искусственного интеллекта (ИИ), в частности отправка запросов без большого количества конфиденциальных данных, может привести к блокировке от поставщика модели ИИ. Об этом заявил глава Сбербанка Герман Греф на ежегодной технологической конференции Сбера «Гигаконф-2026».

СТАТЬИ ГЛОНАСС

Эпоха БПЛА требует обновления правил: безопасная навигация, гражданская оборона и воздушная разведка — что нужно изменить в законодательстве России?
Массированные атаки беспилотников — больше не редкость, а новая реальность. Они оказывают влияние на общественную жизнь, ставят под угрозу стратегическую безопасность и заставляют пересматривать подходы к гражданской обороне. Спутниковая навигация, десятилетиями работавшая как надёжный, но незаметный фундамент экономики, сегодня оказалась на линии огня.
«Уж сколько лет твердили миру» или НАВИГАЦИЯ - это вам не только лобио кушать
Автор настоящей работы, которую, видимо, следует по своему формату (так само получилось!) назвать философским эссе, с самого начала своей публикационной деятельности на страницах журнала «Вестник ГЛОНАСС», да и других изданий, регулярно поднимает обозначенную проблему. С учетом того, что, по имеющимся сведениям, федеральные органы власти намерены пристальнее посмотреть на нормотворческий процесс в указанной области, есть необходимость вновь вернуться к вопросу об определении сущности навигации, выработке ее общенаучной дефиниции.
Кибермошенничество как оно есть: жертвы вешаются, банкиры жиреют
«Мир будущего – это мир людей, которые ценят любовь и дружбу, а не эгоистов, увлечённых только киберпространством», – сказал на днях Путин на пленарном заседании Форума объединённых культур в Петербурге.
Мы бы, может, и рады обойтись без киберпространства, но киберпространство настигает нас всюду. В частности, в виде кибермошенников.
Все статьи