Технологии

Автомобили без водителя обойдутся правительствам во многие миллионы ущерба

15 Июля 2015
Автомобили без водителя обойдутся правительствам во многие миллионы ущерба

Брукингский институт (Вашингтон) опубликовал на прошлой неделе захватывающую статью на эту тему, вместе с докладом, показывающим, насколько существенным окажется ущерб от автомобилей без водителя, который выразится в недополучении штрафов за нарушения ПДД. Только в штате Калифорния потери составят сотни миллионов долларов – ведь «уйдут в небытие» штрафы за превышение скорости и пьяную езду!

«Сотни миллионов долларов, получаемые правительством штата от нерадивых водителей за нехорошие привычки на дороге, формируют нашу транспортную инфраструктуру, обеспечивают бесплатное образование, оплату судебных издержек, адвокатуру, занимающуюся защитой от домашнего насилия, защиту природы и много чего ещё», пишет институт.

Самый насущный вопрос – как эта горькая правда повлияет на внедрение автономных автомобилей и формирование законов и правил, которые смогут как-то смягчить потерю денег от нарушения правил трафика и парковки. В докладе отмечено, что города уже начинают войны с телематическими компаниями, такими как Uber, например, оттого, что теряют деньги, которые муниципалитетам приносит продажа лицензий на сервис такси.

По материалам зарубежных СМИ

Короткая ссылка:  vestnik-glonass.ru/~toVIk
Тэги:
Телематика
Автовождение

16.07.2025
Отечественные достижения в борьбе с искажениями навигационного сигнала
В настоящий момент с участием заинтересованных потребителей ведутся работы по увеличению времени автономной работы алгоритма навигации – без ГНСС. Отрабатываются при натурных испытаниях программные настройки интеграции с датчиком баровысоты, автоматическое вычисление скорости ветра на этапе полёта в зоне приёма достоверных сигналов ГНСС и автоматическая подстройка датчика воздушного потока (ДВП).
16.07.2025
Начала работать космическая система радиолокационных спутников ДЗЗ
В эксплуатацию официально введена космическая система радиолокационных спутников дистанционного зондирования Земли «Кондор-ФКА». В состав системы входят два спутника: «Кондор-ФКА» №1 и «Кондор-ФКА» №2. Первый спутник был запущен на орбиту в 2023 году, а второй — в ноябре 2024 года.
14.07.2025
Автономные и кооперативные аппараты смогут создавать города в космосе
При поддержке научно-исследовательских и испытательных центров Корнеллского университета компания AVS US осуществила запуск двух космических аппаратов 23 июня.
14.07.2025
Эксперт рисует мрачный сценарий для Украины на ближайшие месяцы
Россия внедряет технологию роевого управления, которая позволяет беспилотникам общаться друг с другом и определять, кто какую атакует цель. Также наблюдаются тактические изменения, утверждается новостным разделом портала, wiadomosci.onet. pl c отсылкой на высказывание боевика ВСУ.

СТАТЬИ ГЛОНАСС

Когнитивная разгрузка: зло или благо?
Если верить Платону, его коллега и учитель Сократ видел в письменности большую угрозу для человечества. Письмо, говорил он, «вселит забвение в души людей», так как они перестанут развивать память и в дальнейшем будут полагаться исключительно на закорючки, нацарапанные на пергаменте.
Американский космос переходит на голодный паёк
Примирением и лобызанием (виртуальным, конечно) закончилась ссора между Дональдом Трампом и Илоном Маском, от которой весь мир на некоторое время буквально встал на уши. Подоплёкой послужило значительное сокращение государственных программ США, в том числе субсидий на электромобили. Вслед за этим Трамп пригрозил перекрыть Маску бюджетный поток, благодаря которому тот стал «лучшим бизнесменом всех времён и народов».
НАВИГАЦИОННОЕ ПРАВО. Отрасль ли или фикция?
В юридической науке и нормотворческой практике применяется широко термин «отрасль права/отрасль законодательства». Одни теоретики их отождествляют, то есть полагают синонимами. Другие, различая право и закон, полагают их различными. То есть соотносящимися как содержание и форма. Практикам-«неюристам» эта дискуссионность неинтересна. Для них важен качественный нормативный документ как инструмент повседневной деятельности. Но на деле этот кажущийся схоластическим вопрос имеет вполне земное значение, касающееся каждого из нас. Особенно ярко это проявляется в сфере навигации, когда уже поголовно все население, исключая грудничков, обладает смартфонами, а значит, потенциально все эти владельцы – «субъекты персональной навигации». О классическом транспорте и субъектах еще более 50 видов экономической деятельности говорить не приходится. Не будет преувеличением сказать, что «география» применения навигационной информации, как продукта одного конкретного вида экономической деятельности, стала самой широкой в жизнедеятельности общества, обогнав связь и энергетику.
Все статьи