Компании

Европа: Автономный транспорт использует только европейскую навигационную систему Галилео

29 Ноября 2019
Европа: Автономный транспорт использует только европейскую навигационную систему Галилео

Технологический университет Компьена, Франция, провёл живую демонстрацию первого самоуправляемого автомобиля, использующего только систему Galileo, без других ГНСС. Электромобиль Renault ZOE в рамках программы Galileo впервые проехался в беспилотном режиме по трассам и дорогам общего пользования. 

Участники мероприятия получили возможность прокатиться в самоуправляемом автомобиле, оснащённом навигационным двигателем Escape GNSS engine (EGE). EGE использует сигналы и сервисы Galileo для обеспечения ключевого компонента позиционирования для самоуправляемых автомобилей. Он был разработан и построен в рамках проекта Escape, который финансирует Программу фундаментальных элементов Европейского агентства ГНСС (GSA).

Представители GSA и Европейской комиссии, национальных властей Франции и Испании, а также автомобильной промышленности приняли участие в мероприятии.

«ЕС, государства-члены, индустрия и другие заинтересованные стороны уже признали в Амстердамской декларации, что Galileo и система дифференциальной коррекции Egnos – непременные условия для внедрения автоматизированной технологии вождения, - сказал Альваро Эрреро, представитель Министерства общественных работ и транспорта Испании. - Эта технология позволит нам сделать автономный транспорт более безопасным и приблизит нас к нашим целям достижения инклюзивной, доступной, доступной и устойчивой мобильности для всех».

«ГНСС – это ключевая технология, обеспечивающая возможность полностью подключённого и автоматизированного вождения, - сказал исполнительный директор GSA Карло де Доридес.- То, что мы наблюдаем сегодня, эта демонстрация  работы двигателя, который использует многочастотную и многопозиционную функциональность Galileo, это проблеск того, как вождение будет выглядеть в ближайшем будущем, и ключевая веха, которая приближает нас к полной автоматизации движения».


Подписывайтесь на журнал «Вестник ГЛОНАСС» и навигационный канал на TamTam

Короткая ссылка:  vestnik-glonass.ru/~kMoPb
16.05.2025
Измерения для российской экономики - комплекс «НАП Синхро-1Т»
В Федеральном государственном унитарном предприятии «Всероссийский научно-исследовательский институт физико-технических и радиотехнических измерений» (ФГУП «ВНИИФТРИ») завершается разработка устройства «НАП Синхро-1Т», которое предназначено для создания шкалы времени на основе сигналов системы ГЛОНАСС и других глобальных навигационных спутниковых систем (ГНСС).
07.04.2025
В МАИ разрабатывают космические аппараты для упрощённого доступа к космосу
В Московском авиационном институте (МАИ) разрабатывают платформу «Марафон-2.0» — второе поколение спутниковой группировки «Марафон-IoT». Её задача — обеспечить максимально простой доступ к космическим технологиям для промышленности, сельского хозяйства и других сфер.
21.03.2025
Российские частные компании полагаются только на свои силы
С момента вступления в силу закона о государственно-частном партнёрстве в космической деятельности в июле 2024 года этот формат сотрудничества в России так и не стал основным.
17.02.2025
В этом году исполнилось 70 лет со дня основания главного метрологического центра нашей страны
Федеральное государственное унитарное предприятие «Всероссийский научно-исследовательский институт физико-технических и радиотехнических измерений» (ФГУП «ВНИИФТРИ») отмечает свой 70-летний юбилей. За эти годы институт успешно выполнял важные государственные задачи в области метрологии и науки. Сегодня институт является одним из ведущих научных центров России, а достижения наших учёных в области науки получили признание на международном уровне.

СТАТЬИ ГЛОНАСС

НАВИГАЦИОННОЕ ПРАВО. Отрасль ли или фикция?
В юридической науке и нормотворческой практике применяется широко термин «отрасль права/отрасль законодательства». Одни теоретики их отождествляют, то есть полагают синонимами. Другие, различая право и закон, полагают их различными. То есть соотносящимися как содержание и форма. Практикам-«неюристам» эта дискуссионность неинтересна. Для них важен качественный нормативный документ как инструмент повседневной деятельности. Но на деле этот кажущийся схоластическим вопрос имеет вполне земное значение, касающееся каждого из нас. Особенно ярко это проявляется в сфере навигации, когда уже поголовно все население, исключая грудничков, обладает смартфонами, а значит, потенциально все эти владельцы – «субъекты персональной навигации». О классическом транспорте и субъектах еще более 50 видов экономической деятельности говорить не приходится. Не будет преувеличением сказать, что «география» применения навигационной информации, как продукта одного конкретного вида экономической деятельности, стала самой широкой в жизнедеятельности общества, обогнав связь и энергетику.
3D цифровые модели с помощью беспилотников
Цифровая модель рельефа (ЦМР) — это разновидность трехмерных моделей местности, которая содержит данные только высотных показателей поверхности (без деревьев, домов и других объектов). В последние несколько лет ЦМР создаются после обработки снимков, полученных беспилотными летательными аппаратами (БПЛА).
Необходим поиск отечественных специалистов в области кибербезопасности сельского хозяйства
Перспективы реализации дорожной карты одного из направлений Национальной технологической инициативы (НТИ) в области сельского хозяйства, по просьбе журнала «Вестник ГЛОНАСС», оценил эксперт в навигационно-информационной сфере Семён Видный. В современных, быстроизменяющихся условиях особого решения требуют вопросы безопасности (направление SafeNet), тем более на таком значимом для государства агросекторе. В этом направлении на данный момент – огромное количество профессиональных участников. Но большинство из них используют иностранные наработки, что в настоящий момент и на перспективу неприемлемо. Также все профессионалы никогда не занимались этим специфическим сектором экономики – сельским хозяйством. Так что здесь придётся ещё поискать участников.
Все статьи