Внедрение

Новый прогноз развития рынка сетевых автомобилей

20 Июня 2017
Новый прогноз развития рынка сетевых автомобилей

Доклад от Juniper Research говорит, что к 2022 году 50% пользовательских автомобилей на дорогах будет оборудовано как минимум одним сетевым сервисом, таким как телематика, связь V2X («автомобиль – всё что угодно») или коммерческими сервисами для подключённых автомобилей.

Согласно докладу, выручка от пользовательских сетевых автомобильных сервисов возрастёт от $18.4 млрд в 2017-м до $49.2 млрд в 2022-м, показывая ежегодный рост в 21.6%. Возрастающая вовлечённость в индустрию производителей оборудования и сетевых операторов, в сочетании с развитием новых V2X-сервисов, станет ключевым фактором роста для будущего.

В докладе говорится, что производителям оборудования пора готовиться к капитализации грядущих возможностей V2X-сервисов, таких как умная парковка или автоматическая оплата заправки. Северная Америка по-прежнему останется лидером в этой области, сосредоточив у себя к 2022 году 39% всех коммерческих платформ сетевых авто.

Исследователь предсказывает, что к 2022 году глобальные затраты пользователей на коммерческие платформы для сетевых автомобилей превысят $100 млрд.

«Производители оборудования будут соревноваться за уровень удобства, который предоставляют их бортовые сервисы, - заметил автор исследования Сэм Баркер. – Вскоре уровень сервиса будет более важен для водителей, чем сама работа автомобиля».

Источник: По материалам зарубежных СМИ
Короткая ссылка:  vestnik-glonass.ru/~fLvgA
03.05.2024
Прежде чем разрабатывать и создавать большой перечень беспилотников необходимо сформулировать четкую транспортную стратегию, такое мнению в ходе форума «Российская современная авионика-2024» высказал генеральный конструктор - заместитель генерального директора ПАО «ОАК» Сергей Коротков.
03.05.2024
Ключевые результаты экспериментов показали, что этот гибридный подход может обеспечить точность позиционирования, сравнимую с точностью позиционирования только с помощью ГНСС (ГЛОНАСС, GPS, BeiDou и Galileo), обеспечивая резервирование и устойчивость в сложных условиях, где одной только ГНСС недостаточно.
02.05.2024
Нарастают угрозы: от конкурирующих противников, борющихся за превосходство, до космических помех, спуфинга и глушения. ГНСС с момента своего создания претерпели значительную эволюцию, причём каждая итерация представляет собой значительный прогресс в технологиях и возможностях.
27.04.2024
Вопросы популяризации сервисов и услуг на основе системы ГЛОНАСС в странах Евразийского экономического союза обсудили представители Ассоциации разработчиков, производителей и потребителей оборудования и приложений на основе глобальных навигационных спутниковых систем «ГЛОНАСС/ГНСС-Форум» и Евразийской экономической комиссии. Встреча прошла на полях международного форуму «Автонет».

СТАТЬИ ГЛОНАСС

Необходим поиск отечественных специалистов в области кибербезопасности сельского хозяйства
Перспективы реализации дорожной карты одного из направлений Национальной технологической инициативы (НТИ) в области сельского хозяйства, по просьбе журнала «Вестник ГЛОНАСС», оценил эксперт в навигационно-информационной сфере Семён Видный. В современных, быстроизменяющихся условиях особого решения требуют вопросы безопасности (направление SafeNet), тем более на таком значимом для государства агросекторе. В этом направлении на данный момент – огромное количество профессиональных участников. Но большинство из них используют иностранные наработки, что в настоящий момент и на перспективу неприемлемо. Также все профессионалы никогда не занимались этим специфическим сектором экономики – сельским хозяйством. Так что здесь придётся ещё поискать участников.
Аграриям предстоит работать в одной системе координат
Как известно, основой современного цифрового агрокомплекса является картогорафирование. Семён Видный, эксперт в области применения современных навигационно-информационных технологий в сельском хозяйстве поделился с читателями журнала «Вестник ГЛОНАСС» с кругом решаемых проблем при обработке массивов картографических данных. Таким образом, выяснилось, что все используют данные в различных системах координат, но пытаются укладывать их на одну картографическую основу и, соответственно, получают нестыковки и ошибки. Всё это приводит к тому, что используемые данные из Роскадастра, из Центров химизации и от высокоточных источников (данные дистанционного зондирования Земли, данные с беспилотников и высокоточных навигационных или геодезических приборов) не состыковываются друг с другом и только вводят в заблуждение сельхозтоваропроизводителей и собственников сельхозземель. И это также отражается на отношениях со смежными землепользователями.