Автонет

Очередное партнёрство по подключению данных о транспортных средствах

10 Августа 2021
Очередное партнёрство по подключению данных о транспортных средствах

Стартап Wejo, специализирующийся на работе с данными о подключённых транспортных средствах, объявил о партнёрстве с Microsoft, Palantir и Sompo Holdings. Цель стартапа – улучшить свои возможности по сбору, хранению и анализу данных о миллионах подключённых транспортных. Ранее стартап объявил, что он станет публичным. 

Palantir ранее был стратегическим инвестором стартапа. Ожидается, что партнёрство даст стартапу возможность собирать данные о подключённых транспортных средствах в Японии и, возможно, в более крупном Азиатско-Тихоокеанском регионе. По словам Ричарда Барлоу, генерального директора стартапа, у компании есть несколько «живых автомобилей» в Корее, но 95% её данных поступает из США. Предполагается, что страховая компания будет анализировать данные о подключённых транспортных средствах, используя платформу данных и аналитики Palantir Foundry.

По словам специалиста, компания может либо передавать необработанные анонимные данные, собранные с транспортных средств с согласия владельца, предприятиям, разработчикам или правительствам, либо выполнять для них аналитику данных.

Первоначальные приложения могут включать решения для трафика, а также удалённую диагностику, интегрированные платежи, рекламу, розничную торговлю и логистику. Обе компании также обсуждают потенциал использования сервиса для картографических решений Microsoft. Барлоу говорит, что картографические компании часто являются типичными покупателями данных его стартапа, и ожидает, что они увидят «больше страховых компаний».

Стартап собирает данные, которые могут воссоздать автокатастрофу, от того, как каждый водитель нажимал на тормоза, на которые срабатывали подушки безопасности, до скорости удара и того, какие датчики были разрушены.

Все эти данные, демонстрирующие поведение человека за рулём в различных обстоятельствах, были собраны за последние семь лет, что сделало подобную деятельность привлекательной для компаний, разрабатывающих автономные технологии.


Подписывайтесь на журнал «Вестник ГЛОНАСС» и навигационный канал на TamTam

По материалам TechCrunch

Короткая ссылка:  vestnik-glonass.ru/~SZNZW
26.12.2024
Ассоциация разработчиков, производителей и потребителей оборудования и приложений на основе глобальных навигационных спутниковых систем «ГЛОНАСС/ГНСС-Форум», выполняющая функции Инфраструктурного центра НТИ «Автонет» в рамках реализации Программы по развитию направления «Автонет» Национальной технологической инициативы, выполнила аналитическое исследование: «Состояние и перспективы развития рынка аппаратных решений систем автоматизации управления транспортным средством в России и мире (2-ое полугодие 2024 г.)».
25.12.2024
Ассоциация разработчиков, производителей и потребителей оборудования и приложений на основе глобальных навигационных спутниковых систем «ГЛОНАСС/ГНСС-Форум», выполняющая функции Инфраструктурного центра НТИ «Автонет» в рамках реализации Программы по развитию направления «Автонет» Национальной технологической инициативы, выполнила аналитическое исследование: «Состояние и перспективы развития рынка аппаратных решений систем автоматизации управления транспортным средством в России и мире (2-ое полугодие 2024 г.)».
10.12.2024
Внедрение V2X технологий позволит защитить уязвимых участников дорожного движения, к которым относятся пешеходы и люди, передвигающиеся на велосипедах, самокатах, гироскутерах и тд. Согласно имеющимся исследованиям, V2Х решения позволят на 95% сократить возможные аварии на перекрестках.
09.12.2024
Интеграция данных может передавать фактический пробег и манеру вождения страховым компаниям, которые заинтересованы в точном времени вождения автомобиля и пробеге, чтобы создавать более точные профили риска и соответственно устанавливать цены на страхование транспортного средства.

СТАТЬИ ГЛОНАСС

НАВИГАЦИОННОЕ ПРАВО. Отрасль ли или фикция?
В юридической науке и нормотворческой практике применяется широко термин «отрасль права/отрасль законодательства». Одни теоретики их отождествляют, то есть полагают синонимами. Другие, различая право и закон, полагают их различными. То есть соотносящимися как содержание и форма. Практикам-«неюристам» эта дискуссионность неинтересна. Для них важен качественный нормативный документ как инструмент повседневной деятельности. Но на деле этот кажущийся схоластическим вопрос имеет вполне земное значение, касающееся каждого из нас. Особенно ярко это проявляется в сфере навигации, когда уже поголовно все население, исключая грудничков, обладает смартфонами, а значит, потенциально все эти владельцы – «субъекты персональной навигации». О классическом транспорте и субъектах еще более 50 видов экономической деятельности говорить не приходится. Не будет преувеличением сказать, что «география» применения навигационной информации, как продукта одного конкретного вида экономической деятельности, стала самой широкой в жизнедеятельности общества, обогнав связь и энергетику.
Необходим поиск отечественных специалистов в области кибербезопасности сельского хозяйства
Перспективы реализации дорожной карты одного из направлений Национальной технологической инициативы (НТИ) в области сельского хозяйства, по просьбе журнала «Вестник ГЛОНАСС», оценил эксперт в навигационно-информационной сфере Семён Видный. В современных, быстроизменяющихся условиях особого решения требуют вопросы безопасности (направление SafeNet), тем более на таком значимом для государства агросекторе. В этом направлении на данный момент – огромное количество профессиональных участников. Но большинство из них используют иностранные наработки, что в настоящий момент и на перспективу неприемлемо. Также все профессионалы никогда не занимались этим специфическим сектором экономики – сельским хозяйством. Так что здесь придётся ещё поискать участников.