Внедрение

Аэронет: Рынок производства дронов в России демонстрирует рост всего на 2-3% в год

30 Сентября 2021
Аэронет: Рынок производства дронов в России демонстрирует рост всего на 2-3% в год

Российский рынок производства авиационных беспилотников развивается очень медленно и демонстрирует ежегодный рост всего на 2-3%. Об этом сообщают РИА Новости со ссылкой на руководителя рабочей группы рынка «Аэронет» Национальной технологической инициативы (НТИ) Сергея Жукова. 

«Если мы говорим о гражданских беспилотных авиасистемах, это тысячи комплексов коммерческого назначения, не считая развлекательного сегмента. Но емкость внутреннего рынка растет — скоро она составит сотни тысяч в год. Предполагаю, что в последние годы производство беспилотников растет слабо, на 2-3% в год», — сказал он.

По мнению Жукова, это связано с неразвитостью воздушного законодательства, пандемией коронавируса и медленным внедрением беспилотников в отрасли экономики. 

Как прокомментировал журналу «Вестник ГЛОНАСС» генеральный директор компании «Съёмка с воздуха»  Вячеслав Барбасов, производство в России авиабеспилотников не самый благодарный процесс. «Сегменты, которые «драйвят» производство промышленных беспилотников в мире, у нас законодательно фактически под запретом: агродроны, дроны для логистики, автономные дроны с системами автоматического обслуживания. Для того чтобы доставить пиццу, тебе фактически нужно зарегистрировать аваикомпанию. А каких-то серьезных программ поддержки для эксплуатантов, с субсидированием техники массово не внедрено», - отметил он. 

По словам собеседника журнала, сложности продажи техники за рубеж также влияют на рост особенно небольших компаний. Все сегменты, где представлена техника Dji (китайская компания по производству дронов), фактически, забираются ими, если нет каких либо ограничений.  

«Тем не менее рынок растёт, вместе с объемом производимой техники. Достаточно эффективно заработали у ряда производителей программы по аренде техники и лизину/рассрочке оплаты, что позитивно сказалось на рынке. Продолжает заметно расти рынок образования и дрон шоу и гонок», - сказал Вячеслав Барбасов. 

В сентябре председатель правительства РФ Михаил Мишустин утвердил обновленный вариант «дорожной карты» по направлению «Аэронет», который должен способствовать активному развитию беспилотных технологий в России.  Документ акцентирует внимание на совершенствовании законодательства и устранении административных барьеров в данной сфере. Реализация плана мероприятий будет осуществляться поэтапно в 2021-2035 гг. 


Подписывайтесь на журнал «Вестник ГЛОНАСС» и навигационный канал на TamTam

Короткая ссылка:  vestnik-glonass.ru/~LkN1a
05.02.2025
Уже через десять лет более четверти машин на российских дорогах будут беспилотными, к 2042 году доля автономного транспорта достигнет 80%.
22.01.2025
Государственные инвестиции станут ключевым фактором стимулирования роста, поскольку глобальные военные космические бюджеты превышают 64 миллиарда долларов. Расходы на оборону продолжают опережать гражданские расходы, подчёркивая стратегическую важность космоса для национальной безопасности и международной конкурентоспособности.
20.01.2025
В конце января будет запущена система навигационных пломб для контроля автомобильных перевозок отдельных категорий товаров в России и Белоруссии.
15.01.2025
В этом году общественный транспорт Луганска будет подключен к глобальной навигационной спутниковой системе ГЛОНАСС. Об этом сообщила временно исполняющая полномочия главы администрации города Яна Пащенко.

СТАТЬИ ГЛОНАСС

НАВИГАЦИОННОЕ ПРАВО. Отрасль ли или фикция?
В юридической науке и нормотворческой практике применяется широко термин «отрасль права/отрасль законодательства». Одни теоретики их отождествляют, то есть полагают синонимами. Другие, различая право и закон, полагают их различными. То есть соотносящимися как содержание и форма. Практикам-«неюристам» эта дискуссионность неинтересна. Для них важен качественный нормативный документ как инструмент повседневной деятельности. Но на деле этот кажущийся схоластическим вопрос имеет вполне земное значение, касающееся каждого из нас. Особенно ярко это проявляется в сфере навигации, когда уже поголовно все население, исключая грудничков, обладает смартфонами, а значит, потенциально все эти владельцы – «субъекты персональной навигации». О классическом транспорте и субъектах еще более 50 видов экономической деятельности говорить не приходится. Не будет преувеличением сказать, что «география» применения навигационной информации, как продукта одного конкретного вида экономической деятельности, стала самой широкой в жизнедеятельности общества, обогнав связь и энергетику.
Необходим поиск отечественных специалистов в области кибербезопасности сельского хозяйства
Перспективы реализации дорожной карты одного из направлений Национальной технологической инициативы (НТИ) в области сельского хозяйства, по просьбе журнала «Вестник ГЛОНАСС», оценил эксперт в навигационно-информационной сфере Семён Видный. В современных, быстроизменяющихся условиях особого решения требуют вопросы безопасности (направление SafeNet), тем более на таком значимом для государства агросекторе. В этом направлении на данный момент – огромное количество профессиональных участников. Но большинство из них используют иностранные наработки, что в настоящий момент и на перспективу неприемлемо. Также все профессионалы никогда не занимались этим специфическим сектором экономики – сельским хозяйством. Так что здесь придётся ещё поискать участников.