Технологии

Россия вывела на орбиту первый спутник группировки «Сфера» - «Скиф-Д»

24 Октября 2022
Россия вывела на орбиту первый спутник группировки «Сфера» - «Скиф-Д»

Первый аппарат многоспутниковой многофункциональной группировки «Сфера» — «Скиф-Д», а также три спутника связи «Гонец-М» выведены на орбиты. Об этом сообщили в Роскосмосе.

22 октября ракета «Союз-2.1б» с разгонным блоком «Фрегат» и спутниками «Скиф-Д» и «Гонец-М» стартовала с космодрома Восточный. Примерно через девять минут после старта от третьей ступени отделилась головная часть в составе разгонного блока «Фрегат» и четырех спутников. Дальнейшее выведение аппаратов заняло чуть более четырех часов.

Спутник «Скиф-Д» - демонстратор технологий системы широкополосного доступа в интернет. В дальнейшем планируется запуск аппарата-демонстратора группировки интернета вещей «Марафон», а в конце 2025 года на орбиту полетит первый спутник высокоэллиптической системы связи «Экспресс-РВ». Все аппараты войдут в проект «Сфера».

Как прокомментировал главный конструктор многоспутниковых систем связи ИСС Решетнёва Олег Графодатский, система «Скиф», развернутая в полном объеме, станет действительно прорывным проектом. «Это, действительно, переход почти к терабайтовым объемам информации, которую система будет передавать. Сейчас все космические аппараты России, которые функционируют на геостационарной орбите, генерируют всего 66 гигабит в секунду, здесь планируется в конечном итоге в разы больше. Это будет обеспечено всего шестью спутниками», - подчеркнул конструктор.

Он также рассказал о перспективных космических аппаратов «Экспресс-РВ» и «Марафон- IoT». «Большинство нашего населения ездит на поездах, а интернета там нет. Такие спутниковые системы как «Экспресс-РВ» обеспечат возможность мобильной связи на таких транспортных средствах, как поезда, автомобили, любые движущиеся объекты», - сказал Олег Графодатский.

По его словам, в свою очередь система «Марафон» обеспечит контроль всей промышленной структуры России с помощью датчиков, стоимость которых будет порядка 200-300 рублей. «Система обеспечит любой контроль: начиная с того, что можно лесные пожары контролировать с помощью этих датчиков, контроль над транспортом, целостность промышленной инфраструктуры, выбросами углекислого газа. С любых физических датчиков система «Марафон» фактически в режиме онлайн сможет передавать информацию потребителям», - прокомментировал он.


Подписывайтесь на журнал «Вестник ГЛОНАСС» и навигационный Telegram-канал

Короткая ссылка:  vestnik-glonass.ru/~FqbJV
11.03.2025
В Москве пройдёт XVIII Международный Навигационный форум, ключевое событие года в сфере навигационных и космических информационных технологий
В Экспоцентре города Москвы 22 апреля 2025 года состоится XVIII Международный навигационный форум - «Навитех-2025». Это ключевое событие в сфере использования навигационных и космических информационных технологий в России и странах ЕАЭС. В 2025 году программа форума направлена на комплексное развитие навигационной сферы, а также на интересы крупных заказчиков, производителей, интеграторов, разработчиков и поставщиков. Цель — построение прозрачного и предметного двустороннего сотрудничества.
28.02.2025
В России открыли центр для испытаний наноспутников
В Московском физико-техническом институте (МФТИ) создан испытательный центр, который будет заниматься тестированием спутников формата CubeSat.
21.01.2025
Ученые с помощью навигационных спутников исследовали льды озер в заповеднике Хакассии
Ученые лаборатории космических систем и технологий Федерального исследовательского центра «Красноярский научный центр СО РАН» с помощью спутниковых сигналов навигационных систем ГЛОНАСС, GPS, Galileo и Beidou исследовали ледовый покров озер Иткуль и Шира в заповеднике Хакассии. В результате удалось получить информацию о толщине ледового покрова, его прочности, влажности, солености и температуры.
16.01.2025
В столице стартовали работы по подготовке к эксплуатации второго трамвая без участия машиниста
Специалисты Центра исследования и разработки беспилотного транспорта подготовили рабочее место для аналитиков в салоне трамвая. Они тестируют базовые функции, а также установленные камеры, радары и лидары. Последние позволяют определять расстояние до объектов с точностью до двух сантиметров и обеспечивают обзор на 360 градусов.

СТАТЬИ ГЛОНАСС

НАВИГАЦИОННОЕ ПРАВО. Отрасль ли или фикция?
В юридической науке и нормотворческой практике применяется широко термин «отрасль права/отрасль законодательства». Одни теоретики их отождествляют, то есть полагают синонимами. Другие, различая право и закон, полагают их различными. То есть соотносящимися как содержание и форма. Практикам-«неюристам» эта дискуссионность неинтересна. Для них важен качественный нормативный документ как инструмент повседневной деятельности. Но на деле этот кажущийся схоластическим вопрос имеет вполне земное значение, касающееся каждого из нас. Особенно ярко это проявляется в сфере навигации, когда уже поголовно все население, исключая грудничков, обладает смартфонами, а значит, потенциально все эти владельцы – «субъекты персональной навигации». О классическом транспорте и субъектах еще более 50 видов экономической деятельности говорить не приходится. Не будет преувеличением сказать, что «география» применения навигационной информации, как продукта одного конкретного вида экономической деятельности, стала самой широкой в жизнедеятельности общества, обогнав связь и энергетику.
3D цифровые модели с помощью беспилотников
Цифровая модель рельефа (ЦМР) — это разновидность трехмерных моделей местности, которая содержит данные только высотных показателей поверхности (без деревьев, домов и других объектов). В последние несколько лет ЦМР создаются после обработки снимков, полученных беспилотными летательными аппаратами (БПЛА).
Необходим поиск отечественных специалистов в области кибербезопасности сельского хозяйства
Перспективы реализации дорожной карты одного из направлений Национальной технологической инициативы (НТИ) в области сельского хозяйства, по просьбе журнала «Вестник ГЛОНАСС», оценил эксперт в навигационно-информационной сфере Семён Видный. В современных, быстроизменяющихся условиях особого решения требуют вопросы безопасности (направление SafeNet), тем более на таком значимом для государства агросекторе. В этом направлении на данный момент – огромное количество профессиональных участников. Но большинство из них используют иностранные наработки, что в настоящий момент и на перспективу неприемлемо. Также все профессионалы никогда не занимались этим специфическим сектором экономики – сельским хозяйством. Так что здесь придётся ещё поискать участников.
Все статьи