Технологии

Операторы беспилотников смогут согласовывать свои полётные планы

12 Октября 2015
Операторы беспилотников смогут согласовывать свои полётные планы
С ростом числа дронов в небе растёт и риск их столкновений с воздушными судами большой авиации, что чревато человеческими жертвами. Запретить дроны нельзя, значит, надо снижать риски, связанные с их использованием.
С этой целью Брюс Прейсс, ведущий исследователь Государственного научно-исследовательского института Райта в Огайо, создал веб-сайт и приложение под названием GoFlyZone.org, предназначенные для операторов беспилотников. Они могут загрузить в приложение или на сайт свои полётные планы перед вылетом. К сайту будут иметь доступ контролёры воздушного трафика и экипажи самолётов – для контроля за активностью дронов.
Насколько серьёзна проблема с дронами – говорят цифры: за июнь-июль пилоты гражданской авиации рапортовали о 275 случаях обнаружения дронов в пределах прямой видимости. За тот же период прошлого года таких случаев было 52.
Цель Прейсса – создание, в конечном счёте, государственной системы общего планирования полётов. В настоящее время нет такой централизованной структуры, где один оператор дрона мог бы узнать о том, где летают другие беспилотники. В перспективе спутниковая навигация даст возможность отслеживать местонахождение дронов в реальном времени.
Сайт и приложение будут бесплатными и скоро станут доступными для загрузки (в ноябре).
Если GoFlyZone обнаруживает возможный конфликт, приложение предложит альтернативный маршрут или полётный план, с минимальным отклонением по времени или геолокации. 
«С кем мы про это ни говорили, все отвечают, что это хорошая идея, – говорит Прейсс. – Что это большой шаг вперёд в смысле безопасности. Конечно, всегда найдутся операторы, которые нас пошлют подальше. Но, знаете, если наш сервис охватит хотя бы 50%, да хотя бы треть – я буду считать, что прожил жизнь не зря».
Источник: По материалам зарубежных СМИ
Короткая ссылка:  vestnik-glonass.ru/~2hJ5u
21.01.2025
Ученые лаборатории космических систем и технологий Федерального исследовательского центра «Красноярский научный центр СО РАН» с помощью спутниковых сигналов навигационных систем ГЛОНАСС, GPS, Galileo и Beidou исследовали ледовый покров озер Иткуль и Шира в заповеднике Хакассии. В результате удалось получить информацию о толщине ледового покрова, его прочности, влажности, солености и температуры.
16.01.2025
Специалисты Центра исследования и разработки беспилотного транспорта подготовили рабочее место для аналитиков в салоне трамвая. Они тестируют базовые функции, а также установленные камеры, радары и лидары. Последние позволяют определять расстояние до объектов с точностью до двух сантиметров и обеспечивают обзор на 360 градусов.
14.01.2025
Молодые учёные из Тульского государственного университета (ТулГУ) представили инновационный электронный компас, который призван повысить точность навигации движущихся объектов в условиях арктических регионов. Об этом стало известно из сообщения пресс-службы Министерства науки и высшего образования Российской Федерации.
13.01.2025
Ученые Пермского Политеха просчитали как необходимо доработать конструкцию ионного двигателя на спутниках, чтобы повысить его надежность. Силовые установки используются для управления ориентацией и положением аппарата в космическом пространстве.

СТАТЬИ ГЛОНАСС

НАВИГАЦИОННОЕ ПРАВО. Отрасль ли или фикция?
В юридической науке и нормотворческой практике применяется широко термин «отрасль права/отрасль законодательства». Одни теоретики их отождествляют, то есть полагают синонимами. Другие, различая право и закон, полагают их различными. То есть соотносящимися как содержание и форма. Практикам-«неюристам» эта дискуссионность неинтересна. Для них важен качественный нормативный документ как инструмент повседневной деятельности. Но на деле этот кажущийся схоластическим вопрос имеет вполне земное значение, касающееся каждого из нас. Особенно ярко это проявляется в сфере навигации, когда уже поголовно все население, исключая грудничков, обладает смартфонами, а значит, потенциально все эти владельцы – «субъекты персональной навигации». О классическом транспорте и субъектах еще более 50 видов экономической деятельности говорить не приходится. Не будет преувеличением сказать, что «география» применения навигационной информации, как продукта одного конкретного вида экономической деятельности, стала самой широкой в жизнедеятельности общества, обогнав связь и энергетику.
Необходим поиск отечественных специалистов в области кибербезопасности сельского хозяйства
Перспективы реализации дорожной карты одного из направлений Национальной технологической инициативы (НТИ) в области сельского хозяйства, по просьбе журнала «Вестник ГЛОНАСС», оценил эксперт в навигационно-информационной сфере Семён Видный. В современных, быстроизменяющихся условиях особого решения требуют вопросы безопасности (направление SafeNet), тем более на таком значимом для государства агросекторе. В этом направлении на данный момент – огромное количество профессиональных участников. Но большинство из них используют иностранные наработки, что в настоящий момент и на перспективу неприемлемо. Также все профессионалы никогда не занимались этим специфическим сектором экономики – сельским хозяйством. Так что здесь придётся ещё поискать участников.