Как у нас обстоит дело с беспилотными авиасистемами?
На расширенном заседании Научно-технического совета (НТС) Комиссии по научно-технологическому развитию (КНТР) Российской Федерации под председательством президента РАН академика Геннадия Красникова обсудили мониторинг выполнения национального проекта «Беспилотные авиационные системы» (БАС).
На заседании присутствовали представители различных организаций и ведомств, включая Министерство промышленности и торговли Российской Федерации, а также Министерство цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации.
Как сообщает официальный сайт Академии наук, национальный проект «Беспилотные авиационные системы» направлен на обеспечение технологической независимости и создание новых рынков в сфере БАС. Проект включает пять федеральных направлений: «Инфраструктура, безопасность и сертификация», «Перспективные технологии для БАС», «Кадры для БАС», «Стимулирование спроса на отечественные БАС» и «Разработка, стандартизация и серийное производство БАС и комплектующих». Участники представили отчёты, обозначили проблемные области и предложили рекомендации по каждому направлению.
Вице-президент РАН академик Сергей Чернышёв напомнил о поручении Президента, касающемся участия Научно-технического совета в мониторинге национальных проектов в области кадрового и научного обеспечения. Он также отметил необходимость включения в нацпроекты мероприятий, направленных на достижение превосходства отечественных технологий над зарубежными аналогами. Чернышёв подчеркнул, что новая отрасль станет мощным двигателем промышленного и экономического развития страны и откроет новые возможности для стартапов.
Руководитель рабочей группы по мониторингу, член-корреспондент РАН Константин Сыпало, указал на необходимость перехода от количественных показателей к содержательным критериям технологического лидерства. Он выделил приоритетные задачи, включая формирование долгосрочной стратегии развития отрасли, создание законодательной базы, внедрение чётких критериев технологического превосходства и гармонизацию с международными стандартами. Сыпало также отметил важность участия российских экспертов в профильных международных форумах.
«Проект по созданию отрасли не ограничивается производством летательных аппаратов, — заявил Константин Сыпало. — Это также оказание услуг с их помощью в различных сферах, критически важных для экономики».
Главный экономист ВЭБ_РФ Андрей Клепач подчеркнул, что перспективы развития отрасли зависят от использования беспилотных систем в гражданской сфере. Он отметил необходимость поддержки создания сервисов и отработки сценариев применения. Клепач также указал на потенциал БАС в транспортных решениях, включая Северный завоз и Севморпуть.
Академик Арутюн Аветисян отметил различия в подходах к безопасности в военной и гражданской сферах. Он подчеркнул, что требования Международной организации гражданской авиации (ИКАО) требуют серьёзной проработки программно-аппаратных решений. Аветисян также отметил, что текущие меры безопасности в гражданской части недостаточны.
Подводя итоги заседания, Геннадий Красников предложил доработать проект решения рабочей группы на основе состоявшейся дискуссии, включив все поступившие предложения. Он также отметил необходимость разработки технологических карт федеральных проектов для определения приоритетов и эффективного распределения ресурсов.