Внедрение

В рамках концепции «Один пояс – один путь» разрабатывается проект внедрения «умных пломб»

28 Июня 2019

В рамках концепции «Один пояс – один путь» может быть внедрен проект установки «умных пломб» на транзитный груз отправляющийся с Китая через территорию России в третьи страны. Сейчас идея находится на уровне проработки. Об этом журналу «Вестник ГЛОНАСС» рассказал директор по развитию транспортной телематики АО «ГЛОНАСС» Сергей Мусланов.

«Пока есть только идея, когда «умная пломба» будет навешиваться отправителем на транспортное средство и сниматься получателем. Это обеспечит прозрачность перевозок для всех участников, в том числе для контролирующих органов. Готового кейса пока нет, там очень много вопросов, которые нужно решать», - сказал он.

Мусланов отметил, что сама идея очень перспективна и будет развиваться в дальнейшем. «Сами китайские коллеги в этом заинтересованы. У них уже есть «умное» пломбирование, что позволяет контролировать перемещения внутри Китая», - сказал представитель компании.

Как пояснил собеседник журнала, «умные пломбы» будут устанавливаться на территории Китая и транзитный груз по «Новому Шелковому пути» будет идти в Европу. За счет новых технологий будет обеспечиваться более быстрое прохождение маршрута и упрощенное прохождение контрольных мероприятий на таможне.

В настоящее время реализуется программа по установке «умных пломб» на транзитный груз из Украины. «Пломбы ставится после въезда транспортного средства на территорию России. Их задача – обеспечить сохранность и неприкосновенность транзитного груза. Пломбируются все грузы, которые идут с территории Украины транзитом через территорию России. С 2016 года было осуществлено более 16 тысяч перевозок», - рассказал представитель компании.

Данный проект реализуется в рамках постановления Правительства РФ. В данном случае «умные пломбы» берутся перевозчиком в аренду на пункте въезда в России и отдаются в пункте выезда.

«Один пояс – один путь» – инициатива, направленная на совершенствование существующих и создание новых торговых путей, транспортных, а также экономических коридоров, связывающих Китай и более чем 60 стран Центральной Азии, Европы и Африки. 


Подписывайтесь на журнал «Вестник ГЛОНАСС» и навигационный канал на TamTam

Короткая ссылка:  vestnik-glonass.ru/~awBqm
06.11.2026
Старушка Европа тоже рвётся в космос. Хватит ли сил?
Прошедший год в космической отрасли вызвал большой интерес со стороны ведущих игроков международного финансового рынка, побив рекорды финансирования как отдельных компаний, так и всего рынка в целом, поскольку Кремниевая долина освоила терминологию низкоорбитальных (НОО) космических технологий.
30.10.2026
Система прогнозирования доступности ГНСС в городской среде
Непрерывное и надёжное позиционирование с помощью ГНСС является необходимым условием для автономного вождения и интеллектуальных транспортных систем. Хотя такие методы, как RTK, обеспечивают точность до сантиметра в условиях открытого неба, их производительность значительно снижается в городских условиях из-за приёма сигнала вне прямой видимости. Традиционные алгоритмы автономной маршрутизации в основном оптимизируют время в пути, игнорируя качество сигнала ГНСС, что может привести транспортные средства в зоны с критическими проблемами позиционирования.
23.10.2026
Внедрение ИИ в работу коллектива – непростое дело
Сделать впечатляющую демонстрацию возможностей ИИ сегодня сравнительно просто, рассказали «Российской газете» эксперты группы ЛАНИТ. Намного сложнее превратить её в решение, которое выдержит реальную нагрузку, встроится в процессы компании, будет соответствовать требованиям безопасности и даст измеримый бизнес-результат.
22.10.2026
Греф: чат-боты – вещь небезопасная
Использование российскими компаниями открытых моделей искусственного интеллекта (ИИ), в частности отправка запросов без большого количества конфиденциальных данных, может привести к блокировке от поставщика модели ИИ. Об этом заявил глава Сбербанка Герман Греф на ежегодной технологической конференции Сбера «Гигаконф-2026».

СТАТЬИ ГЛОНАСС

Эпоха БПЛА требует обновления правил: безопасная навигация, гражданская оборона и воздушная разведка — что нужно изменить в законодательстве России?
Массированные атаки беспилотников — больше не редкость, а новая реальность. Они оказывают влияние на общественную жизнь, ставят под угрозу стратегическую безопасность и заставляют пересматривать подходы к гражданской обороне. Спутниковая навигация, десятилетиями работавшая как надёжный, но незаметный фундамент экономики, сегодня оказалась на линии огня.
«Уж сколько лет твердили миру» или НАВИГАЦИЯ - это вам не только лобио кушать
Автор настоящей работы, которую, видимо, следует по своему формату (так само получилось!) назвать философским эссе, с самого начала своей публикационной деятельности на страницах журнала «Вестник ГЛОНАСС», да и других изданий, регулярно поднимает обозначенную проблему. С учетом того, что, по имеющимся сведениям, федеральные органы власти намерены пристальнее посмотреть на нормотворческий процесс в указанной области, есть необходимость вновь вернуться к вопросу об определении сущности навигации, выработке ее общенаучной дефиниции.
Кибермошенничество как оно есть: жертвы вешаются, банкиры жиреют
«Мир будущего – это мир людей, которые ценят любовь и дружбу, а не эгоистов, увлечённых только киберпространством», – сказал на днях Путин на пленарном заседании Форума объединённых культур в Петербурге.
Мы бы, может, и рады обойтись без киберпространства, но киберпространство настигает нас всюду. В частности, в виде кибермошенников.
Все статьи