Одни страны живут в мире прошлого, другие в мире будущего: вопрос исключительно в медлительности их правовых систем
Формирование законодательства для беспилотного транспорта, наряду с иными проблемами нормативно-правового обеспечения технологических инноваций, на сегодня является одной из наиболее важных и актуальных проблем. Так полагают наши эксперты: Сергей Лозинский из консалтинговой компании «Стратеджи Партнерс Групп» и Андрей Трофименко, доцент кафедры правосудия и правоохранительной деятельности Саратовского социально-экономического института (филиала) ФГБОУ ВО «Российский экономический университет имени Г.В. Плеханова».
Авторы материала, опубликованного в номере «Вестника ГЛОНАСС», справедливо утверждают, что без такого законодательства всякие испытания беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования, по сути, являются незаконными. Такого же мнения придерживаются и депутаты Европарламента, настаивающие на необходимости срочных изменений в действующую нормативно-правовую базу – во избежание коллизий законодательства на уровне ЕС.
В ряде стран правовое регулирование автономного автотранспорта начало работать ещё в 2015 году или даже раньше. Это означает, что на сегодняшний день уже накоплено достаточно практик, на основе которых можно выстраивать законодательную базу для беспилотников на дорогах. По мнению авторов, до 2025 года часть стран уже полностью легализует подобные системы, проработав все вопросы их использования с точки зрения законодательства и судебной практики, тогда как в других странах эти вопросы не будут ещё решены. И это будет выглядеть как очень наглядное технологическое отставание, которое находится отнюдь не в русле, которое декларирует руководство нашей страны.
Полагая, что разумный и оперативный подход к формированию законодательной базы даёт нам шанс сильно продвинуться и даже войти в число лидеров в области беспилотного транспорта, авторы обозначают пути, по которым, по их мнению, должно пойти реформирование правовой базы.