Внедрение

Европейцы прилагают усилия для внедрения технологий на основе спутниковой навигации на транспорте

22 Апреля 2021
Европейцы прилагают усилия для внедрения технологий на основе спутниковой навигации на транспорте

Европейское агентство по ГНСС (GSA) объявляет новый конкурс заявок на тему «Ускорение внедрения Egnos (европейская геостационарная служба навигационного покрытия) на транспорте». Цель конкурса – способствовать внедрению Egnos в европейской авиации, морском судоходстве, внутреннем водном и железнодорожном секторах. Крайний срок подачи заявок – 19 июля 2021 г.

Новый конкурс направлен на содействие внедрению Egnos на транспорте, позволяя пользователям оснащаться терминалами с поддержкой ГНСС/SBAS и поддерживая поставщиков аэронавигационных услуг, аэропорты/вертодромы, морские власти и заинтересованные стороны на железнодорожном транспорте во внедрении и тестировании операций на базе Egnos. Бюджет конкурса составляет 3 000 000 евро с возможностью увеличения до 10 000 000 евро в зависимости от наличия бюджета.

В авиационном секторе меры по внедрению будут включать подходы, использующие уровень обслуживания LPV200, процедуры PinS LPV и низкоуровневые маршруты полёта по приборам (IFR) в Европе, а также другие продвинутые операции, такие как RNP с использованием SBAS или других операций, которые помогают авиации стать более устойчивой.

Также будут рассмотрены пилотные примеры навигационных операций с использованием Egnos, оценка новых эксплуатационных сценариев, таких как внедрение системы на аэродромах с ограниченной инфраструктурой и деятельность, способствующая использованию Egnos для других приложений связи и наблюдения на всех этапах полёта. Результатом этой деятельности станет широкомасштабное оперативное внедрение операций на основе Egnos в европейских аэропортах и пользователях воздушного пространства.

В секторе морских и внутренних водных путей приложения будут нацелены на развёртывание оборудования береговых станций, которое позволяет передавать поправки через станции IALA и AIS. Со стороны конечных пользователей деятельность направлена на увеличение использования терминалов на борту судов. Она также нацелена на оперативное внедрение Egnos в портовые операции, такие как разработка и использование портативных лоцманских устройств с поддержкой Egnos для помощи местным лоцманам в безопасной навигации пилотируемого судна.

Наконец, в железнодорожном секторе активность направлена на содействие внедрению EGNSS (европейской ГНСС) в критически важных для безопасности приложениях. С одной стороны, это позволит продемонстрировать безопасность локализации поездов на основе EGNSS для будущего включения в ERTMS (Европейская система управления перевозочным процессом на железных дорогах), установив необходимое оборудование на пилотных линиях. С другой стороны, это действие позволит на раннем этапе возможность оперативного внедрения EGNSS в железнодорожную сигнализацию, сосредоточив внимание на несовместимых железнодорожных линиях.


Подписывайтесь на журнал «Вестник ГЛОНАСС» и навигационный канал на TamTam

Источник: По материалам The European GNSS Agency
Короткая ссылка:  vestnik-glonass.ru/~zMeUV
05.02.2025
Аналитики: количество беспилотных автомобилей на дорогах России достигнет 80% к 2042 году.
Уже через десять лет более четверти машин на российских дорогах будут беспилотными, к 2042 году доля автономного транспорта достигнет 80%.
22.01.2025
Эксперты: Космическая экономика растёт космическими темпами
Государственные инвестиции станут ключевым фактором стимулирования роста, поскольку глобальные военные космические бюджеты превышают 64 миллиарда долларов. Расходы на оборону продолжают опережать гражданские расходы, подчёркивая стратегическую важность космоса для национальной безопасности и международной конкурентоспособности.
20.01.2025
Навигационные пломбы помогут взять под контроль перевозки между Россией и Белоруссией
В конце января будет запущена система навигационных пломб для контроля автомобильных перевозок отдельных категорий товаров в России и Белоруссии.
15.01.2025
Общественный транспорт Луганска подключат к ГЛОНАСС
В этом году общественный транспорт Луганска будет подключен к глобальной навигационной спутниковой системе ГЛОНАСС. Об этом сообщила временно исполняющая полномочия главы администрации города Яна Пащенко.

СТАТЬИ ГЛОНАСС

НАВИГАЦИОННОЕ ПРАВО. Отрасль ли или фикция?
В юридической науке и нормотворческой практике применяется широко термин «отрасль права/отрасль законодательства». Одни теоретики их отождествляют, то есть полагают синонимами. Другие, различая право и закон, полагают их различными. То есть соотносящимися как содержание и форма. Практикам-«неюристам» эта дискуссионность неинтересна. Для них важен качественный нормативный документ как инструмент повседневной деятельности. Но на деле этот кажущийся схоластическим вопрос имеет вполне земное значение, касающееся каждого из нас. Особенно ярко это проявляется в сфере навигации, когда уже поголовно все население, исключая грудничков, обладает смартфонами, а значит, потенциально все эти владельцы – «субъекты персональной навигации». О классическом транспорте и субъектах еще более 50 видов экономической деятельности говорить не приходится. Не будет преувеличением сказать, что «география» применения навигационной информации, как продукта одного конкретного вида экономической деятельности, стала самой широкой в жизнедеятельности общества, обогнав связь и энергетику.
3D цифровые модели с помощью беспилотников
Цифровая модель рельефа (ЦМР) — это разновидность трехмерных моделей местности, которая содержит данные только высотных показателей поверхности (без деревьев, домов и других объектов). В последние несколько лет ЦМР создаются после обработки снимков, полученных беспилотными летательными аппаратами (БПЛА).
Необходим поиск отечественных специалистов в области кибербезопасности сельского хозяйства
Перспективы реализации дорожной карты одного из направлений Национальной технологической инициативы (НТИ) в области сельского хозяйства, по просьбе журнала «Вестник ГЛОНАСС», оценил эксперт в навигационно-информационной сфере Семён Видный. В современных, быстроизменяющихся условиях особого решения требуют вопросы безопасности (направление SafeNet), тем более на таком значимом для государства агросекторе. В этом направлении на данный момент – огромное количество профессиональных участников. Но большинство из них используют иностранные наработки, что в настоящий момент и на перспективу неприемлемо. Также все профессионалы никогда не занимались этим специфическим сектором экономики – сельским хозяйством. Так что здесь придётся ещё поискать участников.
Все статьи