Внедрение

BeiDou: новая ГНСС для пакистанских военных

23 Августа 2020

Сотрудничество Китая с Пакистаном не ограничивается закупкой военной техники, а приобретает всё более стратегический характер вследствие совместного использования космических ресурсов. Китайская навигационная система BeiDou скоро будет использоваться Пакистаном как для военных, так и для гражданских целей, сообщает новостной веб-сайт Android Corps.

Китайская ГНСС обещает заменить американскую GPS, избавив Пакистан от навигационной зависимости от США.

Китайское управление спутниковой навигации (CSNO) подписалось на создание в Пакистане сети постоянно действующих радиолокационных станций (CORS) с поддержкой BeiDou для точного геопространственного применения, особенно в области геодезии и картографии, строительства и научных исследований, говорится в докладе Индийского Комитета Безопасности о состоянии китайско-пакистанского оборонного сотрудничества.

CSNO также создаёт станцию мониторинга в структуре Пакистанской комиссии по исследованию космического пространства и верхних слоёв атмосферы (SUPARCO) для мониторинга и оценки работы BeiDou.

Соглашение о сотрудничестве в области спутниковой навигации между CSNO и SUPARCO было подписано в мае 2013 года.

3 августа Китай объявил о завершении создания своей навигационной системы. В настоящее время Китай рассматривает возможность расширения сети на другие страны Южной Азии.

Запуск системы был осуществлён 23 июня после окончательного завершения проекта, который продолжался в течение двух десятилетий.

Китай начал разрабатывать эту систему в 1990-х годах, а первый спутник был запущен в 2000 году.

Поскольку Пакистан в значительной степени зависит от китайского оборонного оборудования, пакистанские вооружённые силы полностью перейдут на использование BeiDou, говорится в докладе.

Будь то бронетехника, противовоздушная оборона, артиллерия, беспилотники, корабли, подводные лодки или истребители, Китай поддерживает стабильные оборонные поставки в Пакистан. Эксперты полагают, что со временем Пакистан полностью перейдёт на навигационную систему BeiDou для всех своих важнейших военных платформ.

BeiDou может идентифицировать местоположение пользователя с точностью до 10 м, его скорость – с точностью до 0,2 метра в секунду, а сигналы синхронизации часов – с точностью до 50 наносекунд.

Пакистан приобретает у Китая спутники дистанционного зондирования Земли. Помимо военных активов, китайско-пакистанское оборонное сотрудничество также имеет место в области информационной войны. Пакистан также получает помощь от Китая в кибервойне.

Пакистан стремится к сотрудничеству с Китаем в области обеспечения киберинформации и кибербезопасности. Он также заинтересован в получнии китайской помощи в мониторинге интернета и голосового интернет-протокола (VoIP).

Китай также оказывает содействие Пакистану в наращивании его всестороннего потенциала в области кибервойны путём создания Лаборатории информационной безопасности при Национальном комплексе электроники Пакистана.

Подписывайтесь на журнал «Вестник ГЛОНАСС» и навигационный канал на TamTam

Короткая ссылка: vestnik-glonass.ru/~3EZJR

19.04.2024

Какова цепочка создания стоимости космической экономики?

Некоторые организации начинают использовать концепцию «мидстрима » (между восходящим и нисходящим потоком) для категоризации операций космических и наземных систем и описания деятельности по цепочке создания стоимости.

17.04.2024

США кричат: «SOS» – их навигация безнадёжно отстала от китайской!

Когда-то GPS была бесспорным лидером в спутниковой навигации (и ключевым инструментом американской «мягкой силы»). Теперь у неё в конкурентах – ГНСС от китайской BeiDou до российской ГЛОНАСС, и даже европейской Galileo с индийской региональной системы NavIC.

16.04.2024

Перспективы роста технологий «умного города» н ближайшие годы

В 2023 году глобальная установленная база интеллектуальных уличных фонарей с индивидуальным управлением составила 23,4 млн единиц (без учёта Китая), заявляется в последнем отчёте компании «Берг Инсайт». Соответствующие показатели для рынков технологий «умной парковки» и «умных датчиков мусора» составили одновременно 1,30 млн и 1,25 млн единиц соответственно.

15.04.2024

Автомобильный сектор закрывает дыры в кибербезопасности

От навигации до информационно-развлекательных систем и телематики — превращение автомобиля в подключённое устройство приносит множество преимуществ. Водителям будет проще следовать самым быстрым маршрутом, избегать опасностей и предвидеть задержки. Возможно, одно из самых больших преимуществ связано с безопасностью транспортных средств.

СТАТЬИ ГЛОНАСС

3D цифровые модели с помощью беспилотников

Цифровая модель рельефа (ЦМР) — это разновидность трехмерных моделей местности, которая содержит данные только высотных показателей поверхности (без деревьев, домов и других объектов). В последние несколько лет ЦМР создаются после обработки снимков, полученных беспилотными летательными аппаратами (БПЛА).

Необходим поиск отечественных специалистов в области кибербезопасности сельского хозяйства

Перспективы реализации дорожной карты одного из направлений Национальной технологической инициативы (НТИ) в области сельского хозяйства, по просьбе журнала «Вестник ГЛОНАСС», оценил эксперт в навигационно-информационной сфере Семён Видный. В современных, быстроизменяющихся условиях особого решения требуют вопросы безопасности (направление SafeNet), тем более на таком значимом для государства агросекторе. В этом направлении на данный момент – огромное количество профессиональных участников. Но большинство из них используют иностранные наработки, что в настоящий момент и на перспективу неприемлемо. Также все профессионалы никогда не занимались этим специфическим сектором экономики – сельским хозяйством. Так что здесь придётся ещё поискать участников.

Аграриям предстоит работать в одной системе координат

Как известно, основой современного цифрового агрокомплекса является картогорафирование. Семён Видный, эксперт в области применения современных навигационно-информационных технологий в сельском хозяйстве поделился с читателями журнала «Вестник ГЛОНАСС» с кругом решаемых проблем при обработке массивов картографических данных. Таким образом, выяснилось, что все используют данные в различных системах координат, но пытаются укладывать их на одну картографическую основу и, соответственно, получают нестыковки и ошибки. Всё это приводит к тому, что используемые данные из Роскадастра, из Центров химизации и от высокоточных источников (данные дистанционного зондирования Земли, данные с беспилотников и высокоточных навигационных или геодезических приборов) не состыковываются друг с другом и только вводят в заблуждение сельхозтоваропроизводителей и собственников сельхозземель. И это также отражается на отношениях со смежными землепользователями.

Все статьи