Автонет

Развитие интеллектуальной транспортной системы и перспективы внедрения беспилотников

20 Января 2021
Развитие интеллектуальной транспортной системы и перспективы внедрения беспилотников

Комфортное использование беспилотных автомобилей невозможно без соответствующего развития интеллектуальной транспортной системы, такое мнение выразил профессор, заведующий кафедрой «Организация и безопасность движения» в МАДИ Султан Жанказиев.

В настоящее время специалисты МАДИ на специальном полигоне отрабатывают сценарии поведения беспилотников на дороге. При этом автономные авто взаимодействуют с интеллектуальной дорожной инфраструктурой.

Как подчеркнул Султан Жанказиев, интеграция беспилотников с интеллектуальной транспортной системой является ключевой для решения ряда задач. «Во-первых, определять статусы транспортных средств, когда они выезжают на дороги с плотным движением. Для обеспечения безопасности дорожного движения нам не хватает интеллекта автомобилей, не хватает горизонта сбора данных», - пояснил эксперт.

Также интеллектуальная дорожная инфраструктура играет большую роль в комфортабельности использования беспилотников. Дорожные датчики заранее передают информацию автономным автомобилям, чтобы они начинали опережающее торможение и маневры по уклонению от дорожных препятствий.

«Будущая транспортная система — это система с высоким сервисным откликом. Некомфортный беспилотный автомобиль так и останется вещью в себе, а нам надо, чтобы беспилотные авто образовывали беспилотные транспортные системы. Внутри системы надо обеспечить все, что связано с безопасность, а внутри каждого авто обеспечить режимы комфортного движения», - подчеркнул эксперт.

По его словам, необходимо отработать такую систему передвижения беспилотных авто, чтобы в нее агрегировались данные не только по движению беспилотников, но также и по дорожным событиям, и по передвижению пешеходов. «Технология v2x предусматривает взаимодействие автомобиля с персональными сматрфонами пешеходов, если те образуют дорожный сценарий», - отметил Жанказиев.


Подписывайтесь на журнал «Вестник ГЛОНАСС» и навигационный канал на TamTam

Короткая ссылка:  vestnik-glonass.ru/~TxtKe
26.12.2024
Ассоциация разработчиков, производителей и потребителей оборудования и приложений на основе глобальных навигационных спутниковых систем «ГЛОНАСС/ГНСС-Форум», выполняющая функции Инфраструктурного центра НТИ «Автонет» в рамках реализации Программы по развитию направления «Автонет» Национальной технологической инициативы, выполнила аналитическое исследование: «Состояние и перспективы развития рынка аппаратных решений систем автоматизации управления транспортным средством в России и мире (2-ое полугодие 2024 г.)».
25.12.2024
Ассоциация разработчиков, производителей и потребителей оборудования и приложений на основе глобальных навигационных спутниковых систем «ГЛОНАСС/ГНСС-Форум», выполняющая функции Инфраструктурного центра НТИ «Автонет» в рамках реализации Программы по развитию направления «Автонет» Национальной технологической инициативы, выполнила аналитическое исследование: «Состояние и перспективы развития рынка аппаратных решений систем автоматизации управления транспортным средством в России и мире (2-ое полугодие 2024 г.)».
10.12.2024
Внедрение V2X технологий позволит защитить уязвимых участников дорожного движения, к которым относятся пешеходы и люди, передвигающиеся на велосипедах, самокатах, гироскутерах и тд. Согласно имеющимся исследованиям, V2Х решения позволят на 95% сократить возможные аварии на перекрестках.
09.12.2024
Интеграция данных может передавать фактический пробег и манеру вождения страховым компаниям, которые заинтересованы в точном времени вождения автомобиля и пробеге, чтобы создавать более точные профили риска и соответственно устанавливать цены на страхование транспортного средства.

СТАТЬИ ГЛОНАСС

НАВИГАЦИОННОЕ ПРАВО. Отрасль ли или фикция?
В юридической науке и нормотворческой практике применяется широко термин «отрасль права/отрасль законодательства». Одни теоретики их отождествляют, то есть полагают синонимами. Другие, различая право и закон, полагают их различными. То есть соотносящимися как содержание и форма. Практикам-«неюристам» эта дискуссионность неинтересна. Для них важен качественный нормативный документ как инструмент повседневной деятельности. Но на деле этот кажущийся схоластическим вопрос имеет вполне земное значение, касающееся каждого из нас. Особенно ярко это проявляется в сфере навигации, когда уже поголовно все население, исключая грудничков, обладает смартфонами, а значит, потенциально все эти владельцы – «субъекты персональной навигации». О классическом транспорте и субъектах еще более 50 видов экономической деятельности говорить не приходится. Не будет преувеличением сказать, что «география» применения навигационной информации, как продукта одного конкретного вида экономической деятельности, стала самой широкой в жизнедеятельности общества, обогнав связь и энергетику.
Необходим поиск отечественных специалистов в области кибербезопасности сельского хозяйства
Перспективы реализации дорожной карты одного из направлений Национальной технологической инициативы (НТИ) в области сельского хозяйства, по просьбе журнала «Вестник ГЛОНАСС», оценил эксперт в навигационно-информационной сфере Семён Видный. В современных, быстроизменяющихся условиях особого решения требуют вопросы безопасности (направление SafeNet), тем более на таком значимом для государства агросекторе. В этом направлении на данный момент – огромное количество профессиональных участников. Но большинство из них используют иностранные наработки, что в настоящий момент и на перспективу неприемлемо. Также все профессионалы никогда не занимались этим специфическим сектором экономики – сельским хозяйством. Так что здесь придётся ещё поискать участников.