Минтранс считает технологию V2X особо важной для повышения безопасности дорожного движения

Министерство транспорта США (DOT) решило ускорить внедрение технологии V2X.

V2X (vehicle-to-everything) технология, которая позволяет транспортным средствам в реальном времени обмениваться данными с другими автомобилями и с дорожной инфраструктурой по беспроводной сети. Преимущества данной технологии в плане безопасности обсуждались уже давно, но теперь Дептранс предпринял шаги по ускорению её внедрения, изложив план действий в официальном документе под названием «Спасение жизней с помощью подключения».

Этот план призван руководить внедрением V2X на всей территории США и сыграть ключевую роль в поддержке кампании DOT по снижению смертности на дорогах.

«Сегодня министерство транспорта США достигло ключевой вехи в разработке национального плана для транспортной отрасли, который способен спасти жизни людей и изменить наш способ передвижения, - говорит министр транспорта США Пит Буттиджич. – Департамент признаёт потенциальные преимущества V2X в плане безопасности, и этот план приблизит нас к внедрению этой технологии по всей стране».

С помощью V2X автомобили могут взаимодействовать друг с другом и другими участниками дорожного движения, такими как пешеходы и велосипедисты, а также с придорожной инфраструктурой посредством беспроводного обмена сообщениями.

Это позволило бы обмениваться информацией, которая могла бы оказать существенное влияние на повышение безопасности дорожного движения, включая местоположение и действия транспортных средств, обновлённую информацию о дорожном движении и даже преобладающих условиях, таких как место проведения дорожных работ или надвигающаяся плохая погода.

Теоретически, обладая такой актуальной информацией, участники дорожного движения будут лучше подготовлены и с меньшей вероятностью будут представлять опасность для других.

V2X обеспечивает подключение как напрямую, так и по сети. В первом случае для обмена структурированными сообщениями используются встроенные в автомобиль устройства или устройства послепродажного обслуживания, в то время как во втором используются мобильные сети, позволяющие транспортным средствам отправлять и получать их.

Чтобы облегчить внедрение V2X, DOT требует поддержки большого числа заинтересованных сторон, включая автопроизводителей, поставщиков, разработчиков приложений и Федеральную комиссию по связи, которая должна будет принять решение о выделении беспроводного спектра для V2X.

Необходимо решить и другие вопросы, такие как масштабные инвестиции, необходимые для развития необходимой инфраструктуры, и способы защиты пользователей от кибератак.

Тем не менее, департамент заявил, что он достаточно уверенно ориентируется на сроки, когда инфраструктура V2X будет внедрена на 20% Национальной системы автомобильных дорог – к 2028 году, а полностью – к 2036 году, когда в 75 крупнейших городах эта технология будет также внедрена на 85% перекрестков с сигнализацией.

Подписывайтесь на журнал «Вестник ГЛОНАСС» и навигационный Telegram-канал

По материалам открытых источников