В России отменили лицензирование производства беспилотников до 30 кг

Президент России Владимир Путин 2 июля подписал закон, предусматривающий отмену лицензирования деятельности по разработке, производству, испытанию и ремонту гражданских беспилотников весом менее 30 кг.  

Данная инициатива принята в рамках совершенствования законодательства и устранению административных барьеров для обеспечения реализации плана мероприятий Национальной технологической инициативы по направлению «Аэронет».  

Документ исключает деятельность по разработке, производству, испытаниям и ремонту беспилотных авиационных систем и (или) их элементов, включающих беспилотные гражданские воздушные суда с максимальной взлетной массой 30 кг и менее, из перечня видов деятельности, на осуществление которых на территории страны требуется получение лицензии в соответствии с законом «О лицензировании отдельных видов деятельности». 

Как пояснил журналу «Вестник ГЛОНАСС» со-руководитель рабочей группы НТИ «Аэронет», генеральный директор АНО «Аналитический центр «Аэронет» Сергей Жуков, закон о лицензировании в значительной степени дублировал те мероприятия, которые необходимо проходить в рамках обязательной сертификации как беспилотных авиационных систем и их компонентов (двигатель, винт), так и сертификации деятельности разработчиков и эксплуатантов.  

«В этом смысле правительство просто убирает дублирующий закон. Конечно, упрощение процедуры ведет к нарастанию возможностей для развития рынка. Другое дело, что если рассматривать законодательство в совокупности, сейчас готовятся поправки в Воздушный кодекс, которые, если будут приняты, будут обязывать разработчиков сертифицировать беспилотники весом от 250 гр до 30 кг, чего раньше не было. И на самом деле получится, что одной рукой мы даем, а другой отнимаем. И вот это действительно плохо», - сказал он. 

По словам эксперта, если говорить о процедурах сертификации беспилотников, они прописаны в федеральных авиационных правилах и в целом разработаны для пилотируемой авиации. Применительно к беспилотной авиации они избыточно трудоемки и их проведение очень длительное и дорогостоящее. «Таким образом закон об отмене лицензирования мы приветствуем, но если говорить в совокупности о воздушном законодательстве, с точки зрения развития рынка беспилотных авиационных систем, то барьеров еще полным полно», - подытожил собеседник журнала. 

Подписывайтесь на журнал «Вестник ГЛОНАСС» и навигационный канал на TamTam