Внедрение

Разработка технологии испытаний бортовой аппаратуры в космическом пространстве

11 Ноября 2024
Разработка технологии испытаний бортовой аппаратуры в космическом пространстве

Российские исследователи компании, входящей в структуру Роскосмоса, разработали модель и алгоритм подготовки и проведения испытаний бортовой аппаратуры космических аппаратов в открытом космическом пространстве. Рассмотрена последовательность действий, позволяющая повысить достоверность экспериментальной отработки. Уточнён конструктивно-технологический облик стенда, включающего тестовые блоки внутри герметичного отсека орбитальной станции и крейт (crate – контейнер) в открытом космическом пространстве для установки унифицированных модулей с испытуемой бортовой аппаратурой. Определены технические требования к крейту.

Выполнена эскизная проработка крейта для испытаний бортовой служебной и целевой аппаратуры космических аппаратов в составе унифицированных модулей в открытом космическом пространстве.

Авторы исследования отмечают, что результаты испытаний повышают степень соответствия цифрового двойника бортовой аппаратуре. При этом снижается риск крупных финансовых потерь, связанных с возможными отказами бортовой аппаратуры в процессе лётных испытаний, делающими невозможной дальнейшую полноценную штатную эксплуатацию космических аппаратов КА. Унификация этапов подготовки и проведения испытаний сокращает требуемые временные и финансовые затраты и делает их доступными для бортовой аппаратуры различного назначения. Также была показана целесообразность проведения дополнительных натурных испытаний бортовой аппаратуры на орбитальной станции в реальных полях мировых систем наземной и космической связи и навигации, гравитационных и/или магнитных полях Земли, Солнца и Луны с реальными образами звёзд, планет, спутников, космических аппаратов во всех диапазонах излучений, исследуемых факторов космического пространства одновременно с синергетическим воздействием дестабилизирующих факторов космического пространства (ДФКП), а также в режиме функционировании аппаратуры, максимально приближенном к штатному. В совокупности с наземной экспериментальной отработкой будет повышена достоверность подтверждения соответствия характеристик аппаратуры требованиям, заданным в техническом задании.

Данные испытания позволят уточнять и верифицировать расчётные модели аппаратуры, повышать достоверность расчётов, проведённых до этапов разработки изделий или экспериментальной отработки. Испытания позволят своевременно выявить слабые места в технических решениях, заложенных в аппаратуре, устранить их, доработать бортовую аппаратуру, как следствие — снизить риск получения отрицательного результата при последующих летных испытаниях космических аппаратов и минимизировать объём доработок аппаратуры перед запуском в серийное производство. Особенно это важно для мелкосерийного производства космических аппаратов.

Учёные ставили перед собой следующие задачи:

• определить последовательность подготовки и проведения испытаний аппаратуры в космическом пространстве;

• сформулировать требования к стенду;

• определить состав стенда и назначение его составных частей;

• сформулировать требования к крейту и предложить его облик;

• предложить конструктивно-технологический вариант унифицированного модуля.

Ниже детализированы некоторые используемые в статье термины:

• Крейт для испытаний в космическом пространстве (крейт ИКП) — каркас с установленными в нём унифицированными модулями с испытуемой аппаратурой и служебными блоками для организации испытаний бортовой аппаратуры в космическом пространстве.

• Каркас крейта ИКП — конструкция, предназначенная для установки унифицированных служебных блоков и унифицированных модулей с испытуемой аппаратурой. Каркас крейта содержит шину питания и заземления; коммуникационную шину, предназначенную для информационного обмена между блоками и тестовым оборудованием; привалочную плоскость для обеспечения температурных режимов и ловители для юстировки позиционирования модуля в крейте.

• Унифицированный модуль ИКП — модуль с размещаемой в нём испытуемой бортовой аппаратурой. Помимо испытуемой аппаратуры, в состав модуля входят служебные субблоки, обеспечивающие телеметрирование процесса испытаний и сопряжение тестовой аппаратуры с испытуемой через универсальный разъём. Унифицированный модуль, имеющий минимальную высоту, называется единичным, при этом высота любого модуля кратна высоте единичного модуля и не может превышать 10 единиц.

• Ловитель — элемент конструкции крейта, производящий захват направляющих элементов модуля с целью его точного позиционирования в крейте для дальнейшей стыковки унифицированного соединителя.

Рассмотрена последовательность подготовки и проведения испытаний аппаратуры в открытом космическом пространстве на орбитальной станции. Уточнён конструктивно-технологический облик стенда, включающего тестовые блоки внутри герметичного отсека орбитальной станции и крейт в открытом космическом пространстве для установки унифицированных модулей с испытуемой бортовой аппаратурой. Определены технические требования к крейту. Выполнена эскизная проработка крейта для испытаний бортовой служебной и целевой аппаратуры космических аппаратов в составе унифицированных модулей в открытом космическом пространстве.

Отмечены положительные эффекты от подготовки и проведения в рассмотренной последовательности испытаний аппаратуры в открытом космическом пространстве на орбитальной станции.

В совокупности с наземной экспериментальной отработкой повышается достоверность подтверждения соответствия характеристик аппаратуры требованиям, заданным в техническом задании. Результаты испытаний повышают степень соответствия цифрового двойника бортовой аппаратуре. Снижается риск крупных финансовых потерь, связанных с возможными отказами бортовой аппаратуры в процессе лётных испытаний, делающими невозможной дальнейшую полноценную штатную эксплуатацию КА. Унификация всех этапов подготовки и проведения испытаний сокращает требуемые временные и финансовые затраты и делает их доступными для бортовой аппаратуры различного назначения.


Подписывайтесь на журнал «Вестник ГЛОНАСС» и навигационный Telegram-канал

По материалам открытых источников

Короткая ссылка:  vestnik-glonass.ru/~7hBZW
25.09.2025
Новое китайское исследование в области оборонной промышленности показывало, что искусственный интеллект (ИИ) вскоре может существенно затруднить — или даже сделать практически невозможным — выживание подводных лодок в будущих морских конфликтах.
25.09.2025
«Аэронекст» проанализировал идею Минтранса о внедрении системы спутникового слежения от АО «ГЛОНАСС» для идентификации беспилотных воздушных судов (БВС) и пришёл к выводу, что это предложение не обеспечивает необходимую безопасность и может привести к финансовым потерям для отрасли.
24.09.2025
Ранее телеграм-канал «Воздушное законодательство» сообщал о негативной реакции председателя Совета Федерации Валентины Матвиенко на действия Минтранса по внесению изменений в Воздушный кодекс. Теперь ведомство обратилось к законопроекту, предложенному сенаторами Совета Федерации.
15.09.2025
В то время как развитие коммерческой аэрокосмической промышленности Китая находится в самом разгаре, рынок талантов незаметно завершил цикл итераций и перестановок.

СТАТЬИ ГЛОНАСС

Киберугрозы как реальность сегодняшнего дня
В 2024 году в нашей стране было зарегистрировано более 765 тысяч правонарушений, совершённых с применением информационно-телекоммуникационных технологий, что составляет приблизительно 40% от общего объёма преступлений. Такие данные приводит новостной сайт Центра международной торговли со ссылкой на МВД РФ. В этом году их будет зарегистрировано ещё больше – можно ни разу не сомневаться. Цифровизация проникла во все сферы деятельности, сделав нашу жизнь продвинутой и комфортной – мы привыкли мгновенно оплачивать всё что хочешь через банковские приложения, управлять бизнесом в облаке, общаться в социальных сетях и одним кликом скупать содержимое маркетплейсов. Увы – вслед за этими удобствами идут массовые утечки персональных данных, промышленный шпионаж, репутационные риски, угрозы национальной безопасности и пр. Это не только экономические потери, но и серьёзные вызовы для государственного суверенитета и общественного доверия к цифровым системам.