Внедрение

Эксперт: Государство должно поддержать разработку технологий нового поколения в сфере беспилотной авиации

21 Июня 2023
Эксперт: Государство должно поддержать разработку технологий нового поколения в сфере беспилотной авиации

Государственная поддержка требуется не только в налаживании серийного производства гражданских авиационных беспилотников на базе уже достигнутых технологий, но и должна быть поддержка перспективных разработок для беспилотников нового поколения. Об этом в беседе с журналом «Вестник ГЛОНАСС» заявил директор АНО «Аналитических центр» «Аэронет» (Инфраструктурный центр), президент «Московского Космического Клуба» Сергей Жуков.

«Популяризация беспилотной темы безусловно требуется. Этот вопрос тесно связан с набором и подготовкой кадров. Но на мой взгляд, развитие технологий должно идти впереди <…> Есть известный перекос, в том плане, что сейчас все бросились налаживать серийное производство на базе уже достигнутых технологий, и в меньшей степени уже речь идет о господдержки в части разработки технологий нового поколения», - сказал он.

Как отметил Сергей Жуков, в некоторой степени сегодня этот пробел устраняется - группа вузов во главе со Сколтехом сейчас при поддержке Минобрнауки прорабатывает федеральный проект, связанный с разработкой технологий нового поколения. «Эта вещь важная, очень важна поддержка Минпромторга России в части направленных на это НИРов и ОКРов, и создание научно-производственных центров. И Минтранса в части финансирования программы, связанной с концепцией интеграции БАС в общее воздушное пространство», - отметил эксперт.

Собеседник журнала также отметил, что в последние полтора года идет интенсивная работа по строительству отрасли БАС. Минпромторг, Минтранс, Минобрнауки и другие ведомства включены в развитие отрасли. «Остается только пожелать, чтобы федеральные проекты были вовремя сделаны и профинансированы», - подытожил эксперт.

14 июня были опубликованы поручения президента России Владимира Путина по развитии отрасли авиационных беспилотников и их интеграции в единое воздушное пространство страны. В документе отмечается, что будут приняты меры по цифровой трансформации организации воздушного движения в части, касающейся систем обслуживания воздушного движения, навигации, посадки, наблюдения, связи и противодействия противоправному применению беспилотных авиационных систем. Доклад правительства должен быть представлен до 1 сентября, далее — раз в полгода. Минтранс должен представить свои предложения на этот счет до 15 июля.

Кроме того, правительству РФ поручено принять меры по расширению использования в различных секторах экономики цифровых геопространственных данных, получаемых с применением беспилотников. Возможно также будет создана информационная система для использования этих данных.


Подписывайтесь на журнал «Вестник ГЛОНАСС» и навигационный Telegram-канал

Короткая ссылка:  vestnik-glonass.ru/~lzXPn
05.02.2025
Уже через десять лет более четверти машин на российских дорогах будут беспилотными, к 2042 году доля автономного транспорта достигнет 80%.
22.01.2025
Государственные инвестиции станут ключевым фактором стимулирования роста, поскольку глобальные военные космические бюджеты превышают 64 миллиарда долларов. Расходы на оборону продолжают опережать гражданские расходы, подчёркивая стратегическую важность космоса для национальной безопасности и международной конкурентоспособности.
20.01.2025
В конце января будет запущена система навигационных пломб для контроля автомобильных перевозок отдельных категорий товаров в России и Белоруссии.
15.01.2025
В этом году общественный транспорт Луганска будет подключен к глобальной навигационной спутниковой системе ГЛОНАСС. Об этом сообщила временно исполняющая полномочия главы администрации города Яна Пащенко.

СТАТЬИ ГЛОНАСС

НАВИГАЦИОННОЕ ПРАВО. Отрасль ли или фикция?
В юридической науке и нормотворческой практике применяется широко термин «отрасль права/отрасль законодательства». Одни теоретики их отождествляют, то есть полагают синонимами. Другие, различая право и закон, полагают их различными. То есть соотносящимися как содержание и форма. Практикам-«неюристам» эта дискуссионность неинтересна. Для них важен качественный нормативный документ как инструмент повседневной деятельности. Но на деле этот кажущийся схоластическим вопрос имеет вполне земное значение, касающееся каждого из нас. Особенно ярко это проявляется в сфере навигации, когда уже поголовно все население, исключая грудничков, обладает смартфонами, а значит, потенциально все эти владельцы – «субъекты персональной навигации». О классическом транспорте и субъектах еще более 50 видов экономической деятельности говорить не приходится. Не будет преувеличением сказать, что «география» применения навигационной информации, как продукта одного конкретного вида экономической деятельности, стала самой широкой в жизнедеятельности общества, обогнав связь и энергетику.
Необходим поиск отечественных специалистов в области кибербезопасности сельского хозяйства
Перспективы реализации дорожной карты одного из направлений Национальной технологической инициативы (НТИ) в области сельского хозяйства, по просьбе журнала «Вестник ГЛОНАСС», оценил эксперт в навигационно-информационной сфере Семён Видный. В современных, быстроизменяющихся условиях особого решения требуют вопросы безопасности (направление SafeNet), тем более на таком значимом для государства агросекторе. В этом направлении на данный момент – огромное количество профессиональных участников. Но большинство из них используют иностранные наработки, что в настоящий момент и на перспективу неприемлемо. Также все профессионалы никогда не занимались этим специфическим сектором экономики – сельским хозяйством. Так что здесь придётся ещё поискать участников.