Компании

База установленного оборудования достигнет в России/СНГ и Восточной Европе 5.9 миллионов единиц

11 Июля 2014

В соответствии с новым исследованием аналитической компании Berg Insight, число активных систем контроля транспортных средств для России/СНГ и Восточной Европы в четвёртом квартале 2013 года было 2,9 млн. Эта цифра растёт на 15,7% в год и к 2018 году должна составить 5,9 млн.

Главный провайдер систем контроля транспорта – белорусская компания Gurtam. Её системами снабжено 300 000 автомобилей в регионе. Другие провайдеры, с результатом 100 000 и больше, это ENDS, NIS group, Arvento Mobile Systems и TechnoKom.

Российские производители систем управления и ГЛОНАСС / GPS мониторинга транспорта в последнее время меняются в топ-листе. М2М-телематика и Русские навигационные технологии потеряли много клиентов и стоят на грани банкротства. «На рынке российской телематики появилось много новых многообещающих старт-апов, - говорит Рикард Андерсон, ведущий аналитик Berg Insight».

По материалам зарубежных СМИ

Короткая ссылка: vestnik-glonass.ru/~HAem3

Тэги:

Россия

СНГ

Телематика

18.10.2024

Оплачено создание широкополосной сети на сверхнизкой околоземной орбите

350-килограммовые спутники будут размером «с большой кухонный стол» (без учёта солнечных панелей) и будут иметь «очень специфический аэродинамический профиль», позволяющий им находиться на низкой околоземной орбите семь лет, прежде чем у них закончится топливо и они в течение года естественным образом распадутся в атмосфере.

14.10.2024

Мини-спутник с отечественными IT-решениями разрабатывают в МАИ

В Московском авиационном институте разрабатывают мини-спутник (кубсат) с бортовой центральной вычислительной машиной собственной разработки, размер которого составит от 12 до 16 юнитов, что в 2—2,5 раза превышает по объёму имеющиеся на отечественном рынке продукты.

09.10.2024

Российские компании реализуют многомиллиардные космические проекты без поддержки государства

Сегодня Индустриальный центр компетенций «Спутниковая связь» разрабатывает программы на общую сумму 12,26 млрд рублей. Первые шесть проектов реализуются без поддержки государства, заявил руководитель ИЦК «Спутниковая связь» и гендиректор ФГУП «Космическая связь» (ГПКС) Алексей Волин.

08.10.2024

Аддитивные технологии помогли сделать космический аппарат «Экспресс» легче

Специалисты ОА «Решетнёв» активно применяют аддитивные технологии в спутникостроении. Это позволяет улучшить технические характеристики космических аппаратов – вес, точность параметров и скорость изготовления деталей.

СТАТЬИ ГЛОНАСС

3D цифровые модели с помощью беспилотников

Цифровая модель рельефа (ЦМР) — это разновидность трехмерных моделей местности, которая содержит данные только высотных показателей поверхности (без деревьев, домов и других объектов). В последние несколько лет ЦМР создаются после обработки снимков, полученных беспилотными летательными аппаратами (БПЛА).

Необходим поиск отечественных специалистов в области кибербезопасности сельского хозяйства

Перспективы реализации дорожной карты одного из направлений Национальной технологической инициативы (НТИ) в области сельского хозяйства, по просьбе журнала «Вестник ГЛОНАСС», оценил эксперт в навигационно-информационной сфере Семён Видный. В современных, быстроизменяющихся условиях особого решения требуют вопросы безопасности (направление SafeNet), тем более на таком значимом для государства агросекторе. В этом направлении на данный момент – огромное количество профессиональных участников. Но большинство из них используют иностранные наработки, что в настоящий момент и на перспективу неприемлемо. Также все профессионалы никогда не занимались этим специфическим сектором экономики – сельским хозяйством. Так что здесь придётся ещё поискать участников.

Аграриям предстоит работать в одной системе координат

Как известно, основой современного цифрового агрокомплекса является картогорафирование. Семён Видный, эксперт в области применения современных навигационно-информационных технологий в сельском хозяйстве поделился с читателями журнала «Вестник ГЛОНАСС» с кругом решаемых проблем при обработке массивов картографических данных. Таким образом, выяснилось, что все используют данные в различных системах координат, но пытаются укладывать их на одну картографическую основу и, соответственно, получают нестыковки и ошибки. Всё это приводит к тому, что используемые данные из Роскадастра, из Центров химизации и от высокоточных источников (данные дистанционного зондирования Земли, данные с беспилотников и высокоточных навигационных или геодезических приборов) не состыковываются друг с другом и только вводят в заблуждение сельхозтоваропроизводителей и собственников сельхозземель. И это также отражается на отношениях со смежными землепользователями.

Все статьи