Компании

Автономное воздушное такси

24 Октября 2016
Автономное воздушное такси

Стояние бампер-в-бампер в серьёзной пробке может отойти в прошлое. Французская компания Airbus работает над созданием парка воздушных такси, надеясь побороть заторы. На днях она показала публике первые концептуальные варианты.

Автономное воздушное судно под названием Vahana размещает одного пассажира, укрывает его колпаком и работает как вертолёт.

«Это воздушное судно персонального использования, - написал на вебсайте Родин Лясофф, главный исполнительный директор проекта A³. – Ему не нужен разбег, чтобы взлететь, оно сможет автоматически определять и облетать препятствия».

Команда намеревается иметь полномасштабный прототип в воздухе к концу 2017 года, и модель для продаж – в 2020.

Компания заявила ещё в прошлом году, что один из первых проектов будет предназначен для райдшеринговой компании. Будет создана первая бизнес-модель для операторов вертолётов.

По словам французов, самый большой вызов, который надо преодолеть их такси, это заставить его летать автономно. Такси поначалу будет летать под управлением пилота, но станет автономным, когда это разрешит национальное законодательство.

Компания полагает, что аппарат может использоваться группами пассажиров, то есть по модели каршеринга.

Источник: По материалам зарубежных СМИ
Короткая ссылка:  vestnik-glonass.ru/~vnCte

07.04.2025
В Московском авиационном институте (МАИ) разрабатывают платформу «Марафон-2.0» — второе поколение спутниковой группировки «Марафон-IoT». Её задача — обеспечить максимально простой доступ к космическим технологиям для промышленности, сельского хозяйства и других сфер.
21.03.2025
С момента вступления в силу закона о государственно-частном партнёрстве в космической деятельности в июле 2024 года этот формат сотрудничества в России так и не стал основным.
17.02.2025
Федеральное государственное унитарное предприятие «Всероссийский научно-исследовательский институт физико-технических и радиотехнических измерений» (ФГУП «ВНИИФТРИ») отмечает свой 70-летний юбилей. За эти годы институт успешно выполнял важные государственные задачи в области метрологии и науки. Сегодня институт является одним из ведущих научных центров России, а достижения наших учёных в области науки получили признание на международном уровне.
13.02.2025
АО «Спутниковая система «Гонец», которое входит в состав Государственной корпорации «Роскосмос», заключило соглашение о стратегическом партнёрстве с АНО «Научно-производственный центр беспилотных авиационных систем Томской области».

СТАТЬИ ГЛОНАСС

НАВИГАЦИОННОЕ ПРАВО. Отрасль ли или фикция?
В юридической науке и нормотворческой практике применяется широко термин «отрасль права/отрасль законодательства». Одни теоретики их отождествляют, то есть полагают синонимами. Другие, различая право и закон, полагают их различными. То есть соотносящимися как содержание и форма. Практикам-«неюристам» эта дискуссионность неинтересна. Для них важен качественный нормативный документ как инструмент повседневной деятельности. Но на деле этот кажущийся схоластическим вопрос имеет вполне земное значение, касающееся каждого из нас. Особенно ярко это проявляется в сфере навигации, когда уже поголовно все население, исключая грудничков, обладает смартфонами, а значит, потенциально все эти владельцы – «субъекты персональной навигации». О классическом транспорте и субъектах еще более 50 видов экономической деятельности говорить не приходится. Не будет преувеличением сказать, что «география» применения навигационной информации, как продукта одного конкретного вида экономической деятельности, стала самой широкой в жизнедеятельности общества, обогнав связь и энергетику.
Необходим поиск отечественных специалистов в области кибербезопасности сельского хозяйства
Перспективы реализации дорожной карты одного из направлений Национальной технологической инициативы (НТИ) в области сельского хозяйства, по просьбе журнала «Вестник ГЛОНАСС», оценил эксперт в навигационно-информационной сфере Семён Видный. В современных, быстроизменяющихся условиях особого решения требуют вопросы безопасности (направление SafeNet), тем более на таком значимом для государства агросекторе. В этом направлении на данный момент – огромное количество профессиональных участников. Но большинство из них используют иностранные наработки, что в настоящий момент и на перспективу неприемлемо. Также все профессионалы никогда не занимались этим специфическим сектором экономики – сельским хозяйством. Так что здесь придётся ещё поискать участников.