Компании

Aireon планирует глобальный сервис по отслеживанию аварийных ситуаций в воздухе

23 Сентября 2014
Aireon планирует глобальный сервис по отслеживанию аварийных ситуаций в воздухе
Aireon LLC, разработчик глобальной космической системы наблюдения за воздушным движением ADS-B, планирует создать систему Aireon Aircraft Locating and Emergency Response Tracking (Aireon ALERT) – глобальный сервис по отслеживанию движения воздушных судов и возникновения аварийных ситуаций в воздухе. Система будет бесплатно доступна для авиационного сообщества в 2017 году. Aireon ALERT позволит спасательным службам запрашивать местонахождение и маршрут полёта любого воздушного судна, оборудованного 1090-MHz ADS-B, которые сейчас летают в воздушном пространстве без отслеживания.
«Решение по глобальному отслеживанию движения самолётов очень важно для нештатных ситуаций, что доказал инцидент с MH370 и, ранее, с Air France 447 в 2009 году, - сказал Дон Тома, президент и гендиректор Aireon. – Система разработана для повышения эффективности и безопасности полётов над океаном и в неотслеживаемом воздушном пространстве. С единой картиной передвижений воздушного флота, оборудованного ADS-B, Aireon ALERT сможет немедленно предоставлять точные данные о движении самолётов в реальном времени спасательно-поисковым службам, не требуя от авиакомпаний оснащать самолёты новой авионикой и не дожидаясь, пока поставщики аэронавигационного оборудования или правительства разработают новые системы».
Aireon – совместное предприятие Iridium Communications Inc., NAV CANADA, ENAV, IAA и Naviair, созданное для оборудования приёмниками ADS-B спутников Iridium NEXT, второго поколения спутникового созвездия Iridium, предназначенного к запуску в 2015.

По материалам зарубежных СМИ
Короткая ссылка:  vestnik-glonass.ru/~aBsv2
Тэги:
Aireon LLC
Авиатранспорт

07.04.2025
В МАИ разрабатывают космические аппараты для упрощённого доступа к космосу
В Московском авиационном институте (МАИ) разрабатывают платформу «Марафон-2.0» — второе поколение спутниковой группировки «Марафон-IoT». Её задача — обеспечить максимально простой доступ к космическим технологиям для промышленности, сельского хозяйства и других сфер.
21.03.2025
Российские частные компании полагаются только на свои силы
С момента вступления в силу закона о государственно-частном партнёрстве в космической деятельности в июле 2024 года этот формат сотрудничества в России так и не стал основным.
17.02.2025
В этом году исполнилось 70 лет со дня основания главного метрологического центра нашей страны
Федеральное государственное унитарное предприятие «Всероссийский научно-исследовательский институт физико-технических и радиотехнических измерений» (ФГУП «ВНИИФТРИ») отмечает свой 70-летний юбилей. За эти годы институт успешно выполнял важные государственные задачи в области метрологии и науки. Сегодня институт является одним из ведущих научных центров России, а достижения наших учёных в области науки получили признание на международном уровне.
13.02.2025
Предприятие Роскосмоса и АНО «Научно-производственный центр беспилотных авиационных систем Томской области» заключили соглашение о стратегическом партнёрстве
АО «Спутниковая система «Гонец», которое входит в состав Государственной корпорации «Роскосмос», заключило соглашение о стратегическом партнёрстве с АНО «Научно-производственный центр беспилотных авиационных систем Томской области».

СТАТЬИ ГЛОНАСС

НАВИГАЦИОННОЕ ПРАВО. Отрасль ли или фикция?
В юридической науке и нормотворческой практике применяется широко термин «отрасль права/отрасль законодательства». Одни теоретики их отождествляют, то есть полагают синонимами. Другие, различая право и закон, полагают их различными. То есть соотносящимися как содержание и форма. Практикам-«неюристам» эта дискуссионность неинтересна. Для них важен качественный нормативный документ как инструмент повседневной деятельности. Но на деле этот кажущийся схоластическим вопрос имеет вполне земное значение, касающееся каждого из нас. Особенно ярко это проявляется в сфере навигации, когда уже поголовно все население, исключая грудничков, обладает смартфонами, а значит, потенциально все эти владельцы – «субъекты персональной навигации». О классическом транспорте и субъектах еще более 50 видов экономической деятельности говорить не приходится. Не будет преувеличением сказать, что «география» применения навигационной информации, как продукта одного конкретного вида экономической деятельности, стала самой широкой в жизнедеятельности общества, обогнав связь и энергетику.
3D цифровые модели с помощью беспилотников
Цифровая модель рельефа (ЦМР) — это разновидность трехмерных моделей местности, которая содержит данные только высотных показателей поверхности (без деревьев, домов и других объектов). В последние несколько лет ЦМР создаются после обработки снимков, полученных беспилотными летательными аппаратами (БПЛА).
Необходим поиск отечественных специалистов в области кибербезопасности сельского хозяйства
Перспективы реализации дорожной карты одного из направлений Национальной технологической инициативы (НТИ) в области сельского хозяйства, по просьбе журнала «Вестник ГЛОНАСС», оценил эксперт в навигационно-информационной сфере Семён Видный. В современных, быстроизменяющихся условиях особого решения требуют вопросы безопасности (направление SafeNet), тем более на таком значимом для государства агросекторе. В этом направлении на данный момент – огромное количество профессиональных участников. Но большинство из них используют иностранные наработки, что в настоящий момент и на перспективу неприемлемо. Также все профессионалы никогда не занимались этим специфическим сектором экономики – сельским хозяйством. Так что здесь придётся ещё поискать участников.
Все статьи