Автонет

В России существует конкуренция на концепции развития беспилотного транспорта

1 Сентября 2020
В России существует конкуренция на концепции развития беспилотного транспорта

Беспилотные автомобили являются безусловным трендом будущего, которое, по прогнозам мировых научно-аналитических центров, наступит довольно скоро. Журнал «Вестник ГЛОНАСС» поговорил с профессором, заведующим кафедрой «Организация и безопасность движения» в МАДИ Султаном Жанказиевым о темпах развития беспилотных транспортных средств в России, создании соответствующей инфраструктуры, актуальных проблемах и задачах, а также о том, какими будут беспилотные сервисы будущего и когда нам стоит ждать массового появления беспилотных автомобилей на дорогах России.

Вестник ГЛОНАСС: Что мешает развиваться беспилотному транспорту в нашей стране, какие есть сдерживающие факторы?

Султан Жанказиев: Есть, на мой взгляд, недостаточно полное понимание территориальной и государственной специфики. Это требует отдельного научного анализа.

Второе – нет законов прямого действия, в отсутствие которых, например, всё, что связано с закупками оборудования для оснащения беспилотников, реализуется через закон о закупке товаров и услуг. Мне кажется, желательно иметь прямые законы, которые определяют появление нового типа техники, приоритеты отечественной науки и российских разработчиков техники и технологий.

Во всем остальном, существенных проблем, которые мешали бы развиваться беспилотному транспорту, я не вижу. Мы даже наблюдаем опережающее развитие рынка технологий в России. Это значит, что уже есть конкуренция взглядов на возможные концепции беспилотного движения, материально-технического оснащения самих автомобилей, дорожной инфраструктуры, систем управления. Сейчас появились конкурентные взгляды на функции оператора беспилотных услуг. Это означает, что в режиме здоровой рыночной дискуссии должна появиться и российская система управления транспортными комплексами с нарастающим присутствием беспилотной техники.

Эта и многие другие темы будут подробно обсуждаться на XIV Международном навигационном форуме, центральном событии года в Российской Федерации и странах ЕАЭС в сфере использования навигационных технологий.

Полную версию интервью читайте в журнале «Вестник ГЛОНАСС»

Короткая ссылка:  vestnik-glonass.ru/~3MyNH
26.12.2024
Ассоциация разработчиков, производителей и потребителей оборудования и приложений на основе глобальных навигационных спутниковых систем «ГЛОНАСС/ГНСС-Форум», выполняющая функции Инфраструктурного центра НТИ «Автонет» в рамках реализации Программы по развитию направления «Автонет» Национальной технологической инициативы, выполнила аналитическое исследование: «Состояние и перспективы развития рынка аппаратных решений систем автоматизации управления транспортным средством в России и мире (2-ое полугодие 2024 г.)».
25.12.2024
Ассоциация разработчиков, производителей и потребителей оборудования и приложений на основе глобальных навигационных спутниковых систем «ГЛОНАСС/ГНСС-Форум», выполняющая функции Инфраструктурного центра НТИ «Автонет» в рамках реализации Программы по развитию направления «Автонет» Национальной технологической инициативы, выполнила аналитическое исследование: «Состояние и перспективы развития рынка аппаратных решений систем автоматизации управления транспортным средством в России и мире (2-ое полугодие 2024 г.)».
10.12.2024
Внедрение V2X технологий позволит защитить уязвимых участников дорожного движения, к которым относятся пешеходы и люди, передвигающиеся на велосипедах, самокатах, гироскутерах и тд. Согласно имеющимся исследованиям, V2Х решения позволят на 95% сократить возможные аварии на перекрестках.
09.12.2024
Интеграция данных может передавать фактический пробег и манеру вождения страховым компаниям, которые заинтересованы в точном времени вождения автомобиля и пробеге, чтобы создавать более точные профили риска и соответственно устанавливать цены на страхование транспортного средства.

СТАТЬИ ГЛОНАСС

НАВИГАЦИОННОЕ ПРАВО. Отрасль ли или фикция?
В юридической науке и нормотворческой практике применяется широко термин «отрасль права/отрасль законодательства». Одни теоретики их отождествляют, то есть полагают синонимами. Другие, различая право и закон, полагают их различными. То есть соотносящимися как содержание и форма. Практикам-«неюристам» эта дискуссионность неинтересна. Для них важен качественный нормативный документ как инструмент повседневной деятельности. Но на деле этот кажущийся схоластическим вопрос имеет вполне земное значение, касающееся каждого из нас. Особенно ярко это проявляется в сфере навигации, когда уже поголовно все население, исключая грудничков, обладает смартфонами, а значит, потенциально все эти владельцы – «субъекты персональной навигации». О классическом транспорте и субъектах еще более 50 видов экономической деятельности говорить не приходится. Не будет преувеличением сказать, что «география» применения навигационной информации, как продукта одного конкретного вида экономической деятельности, стала самой широкой в жизнедеятельности общества, обогнав связь и энергетику.
Необходим поиск отечественных специалистов в области кибербезопасности сельского хозяйства
Перспективы реализации дорожной карты одного из направлений Национальной технологической инициативы (НТИ) в области сельского хозяйства, по просьбе журнала «Вестник ГЛОНАСС», оценил эксперт в навигационно-информационной сфере Семён Видный. В современных, быстроизменяющихся условиях особого решения требуют вопросы безопасности (направление SafeNet), тем более на таком значимом для государства агросекторе. В этом направлении на данный момент – огромное количество профессиональных участников. Но большинство из них используют иностранные наработки, что в настоящий момент и на перспективу неприемлемо. Также все профессионалы никогда не занимались этим специфическим сектором экономики – сельским хозяйством. Так что здесь придётся ещё поискать участников.