Телекоммуникационные системы готовятся переварить огромные объёмы данных
Данные — это новое топливо для современных автомобилей, а сети — это как бы трубопроводы. Хотя до создания полностью автономных транспортных средств, что очевидно, ещё далеко, подключение автомобилей становится всё более важной необходимостью для обмена данными с внешними информационно-развлекательными системами, автоматическими функциями безопасности, беспроводными обновлениями программного обеспечения (OTA) и другими подключёнными услугами.
В 2022 году продажи автомобилей с подключением к интернету впервые обогнали автомобили без подключения к интернету. Специалисты прогнозируют, что среднегодовой рост рынка составит почти 17%, а к 2027 году количество подключённых автомобилей в эксплуатации достигнет 367 млн. Можно прикинуть, какое количество данных добавится к нынешнему и без того огромному их количеству.
Рассмотрим такой сценарий: если всего 20% из 1,5 млрд автомобилей в мире станут полностью автономными, то есть многие функции вождения будут автоматизированы, они будут генерировать около 300 зеттабайт данных. 1 ZB, для наглядности, столько памяти в 34,4 миллиардов смартфонов последнего поколения. Если столько смартфонов поставить друг за другом, они обогнут Землю 181,2 раза.
Затем, надо учитывать данные о растущем рынке электромобилей и потребностях в подключении его зарядной инфраструктуры, а также о процветающем рынке приложений для подключённых автомобилей. Точно так же, как водители используют приложения на своих мобильных телефонах, они могут использовать приложения в своем автомобиле для управления техническим обслуживанием, поиска недорогого топлива или доступных зарядных станций, регистрации пробега, составления маршрутов и выбора музыки.
В результате огромные объёмы данных о транспортных средствах заполонят телекоммуникационные сети. А по мере расширения автономного вождения производительность сети, кибербезопасность и надёжность данных становятся императивом безопасности для связи «автомобиль-автомобиль» (V2V) и «автомобиль-всё» (V2X) с интеллектуальными системами дорожного движения, пешеходами и другими элементами Интернета вещей.
Автомобильная промышленность продвигается вперёд благодаря революционной цифровой трансформации, используя решения для подключения — 5G и частные сети 5G, оптоволокно, Wi-Fi и периферийные устройства — на каждом этапе жизненного цикла продукта, от чертёжной доски до утилизации. Использование искусственного интеллекта (ИИ) при проектировании, производстве и обслуживании приведет к ещё большему спросу на данные.
Последствия для телекоммуникаций огромны и недооценены. Готовы ли они работать с экосистемой OEM-производителей, государственных политиков, отраслевых ассоциаций и поставщиков облачных услуг, чтобы справиться с надвигающимся потоком данных, связанных с подключением транспортных средств? Предвидят ли они и готовы ли использовать новые варианты использования подключённых автомобильных данных?
Эксперты из «Ягуар Лэнд Ровер», «Чайна Мобайл» и АйБиЭм изучают три ключевых требования телекоммуникационной отрасли — расширение зоны покрытия, доверие к данным и совместное партнёрство — по мере ускорения перехода к более подключённым и более автономным автомобилям. Лидеры отрасли завтрашнего дня будут использовать возможности для потенциального конкурентного преимущества. Застигнутые врасплох окажутся в зеркале заднего вида своих соперников.
Подписывайтесь на журнал «Вестник ГЛОНАСС» и навигационный Telegram-канал