Внедрение

Минобороны РФ: Российский ударный дрон может обходиться без спутниковой навигации

24 Июля 2018

Российские военные получат ударный воздушный робот-разведчик. В войсках завершаются испытания боевой версии ударного беспилотного авиационного средства «Форпост-М». Модернизированная машина станет полностью автономной ударной платформой — первым ударным беспилотником, поступившим на вооружение Российской армии. На нем разместят современный радар, оптические системы и высокоточные управляемые бомбы.

Беспилотное авиационное средство «Форпост-М», находясь в районе патрулирования, сможет самостоятельно решать ряд боевых задач. Новая радиолокационная станция поможет обнаружить потенциальные цели для атаки. Оптическая система захватит в прицел и идентифицирует наземный объект. Дальше последует атака. Цели будут поражаться с помощью размещенных на борту высокоточных управляемых бомб.

Бортовое радиоэлектронное оборудование отечественная бесплатформенная инерциальная навигационная система , входящая в состав бортового радиоэлектронного оборудования ударного беспилотника, позволяет дрону совершать полеты без использования навигационных спутниковых систем ГЛОНАСС или GPS. Это дает машине ряд преимуществ при полетах в районах, насыщенных системами противовоздушной обороны (ПВО) и радиоэлектронной борьбы (РЭБ) вероятного противника.

Тактико-технические показатели (по данным информационного агентства «Оружие России»):

Дальность действия системы, км:	при работе всенаправленной антенне – 150; при работе направленной антенне - 250
Масса, кг:	максимальная взлётная – 454; сухая – 325; максимальная полезная нагрузка – 100; максимальная масса топлива - 99
Длина, м	5,85
Размах крыла, м	8.55
Высота (без учёта антенны), м	1,4
Двигатель	Jabiru 2200
Мощность двигателя, л.с.	80
Скорость, км/час:	максимальная - горизонтального полёта – 204; рабочая - 126…148; сваливания - (закр. 0°) – 98, (закр. 38°) – 88
Практический потолок, м	5797
Максимальная продолжительность полёта, час	17,5
Взлётная дистанция, м	250

Источник: iz.ru

Короткая ссылка: vestnik-glonass.ru/~Pkw0N

19.04.2024

Какова цепочка создания стоимости космической экономики?

Некоторые организации начинают использовать концепцию «мидстрима » (между восходящим и нисходящим потоком) для категоризации операций космических и наземных систем и описания деятельности по цепочке создания стоимости.

17.04.2024

США кричат: «SOS» – их навигация безнадёжно отстала от китайской!

Когда-то GPS была бесспорным лидером в спутниковой навигации (и ключевым инструментом американской «мягкой силы»). Теперь у неё в конкурентах – ГНСС от китайской BeiDou до российской ГЛОНАСС, и даже европейской Galileo с индийской региональной системы NavIC.

16.04.2024

Перспективы роста технологий «умного города» н ближайшие годы

В 2023 году глобальная установленная база интеллектуальных уличных фонарей с индивидуальным управлением составила 23,4 млн единиц (без учёта Китая), заявляется в последнем отчёте компании «Берг Инсайт». Соответствующие показатели для рынков технологий «умной парковки» и «умных датчиков мусора» составили одновременно 1,30 млн и 1,25 млн единиц соответственно.

15.04.2024

Автомобильный сектор закрывает дыры в кибербезопасности

От навигации до информационно-развлекательных систем и телематики — превращение автомобиля в подключённое устройство приносит множество преимуществ. Водителям будет проще следовать самым быстрым маршрутом, избегать опасностей и предвидеть задержки. Возможно, одно из самых больших преимуществ связано с безопасностью транспортных средств.

СТАТЬИ ГЛОНАСС

3D цифровые модели с помощью беспилотников

Цифровая модель рельефа (ЦМР) — это разновидность трехмерных моделей местности, которая содержит данные только высотных показателей поверхности (без деревьев, домов и других объектов). В последние несколько лет ЦМР создаются после обработки снимков, полученных беспилотными летательными аппаратами (БПЛА).

Необходим поиск отечественных специалистов в области кибербезопасности сельского хозяйства

Перспективы реализации дорожной карты одного из направлений Национальной технологической инициативы (НТИ) в области сельского хозяйства, по просьбе журнала «Вестник ГЛОНАСС», оценил эксперт в навигационно-информационной сфере Семён Видный. В современных, быстроизменяющихся условиях особого решения требуют вопросы безопасности (направление SafeNet), тем более на таком значимом для государства агросекторе. В этом направлении на данный момент – огромное количество профессиональных участников. Но большинство из них используют иностранные наработки, что в настоящий момент и на перспективу неприемлемо. Также все профессионалы никогда не занимались этим специфическим сектором экономики – сельским хозяйством. Так что здесь придётся ещё поискать участников.

Аграриям предстоит работать в одной системе координат

Как известно, основой современного цифрового агрокомплекса является картогорафирование. Семён Видный, эксперт в области применения современных навигационно-информационных технологий в сельском хозяйстве поделился с читателями журнала «Вестник ГЛОНАСС» с кругом решаемых проблем при обработке массивов картографических данных. Таким образом, выяснилось, что все используют данные в различных системах координат, но пытаются укладывать их на одну картографическую основу и, соответственно, получают нестыковки и ошибки. Всё это приводит к тому, что используемые данные из Роскадастра, из Центров химизации и от высокоточных источников (данные дистанционного зондирования Земли, данные с беспилотников и высокоточных навигационных или геодезических приборов) не состыковываются друг с другом и только вводят в заблуждение сельхозтоваропроизводителей и собственников сельхозземель. И это также отражается на отношениях со смежными землепользователями.

Все статьи